Qu'arriverait-il si une courroie de distribution glissé?

Le défaut de base

• Timing défaillance de la courroie se décline en trois saveurs: stretching, et de claquer des dents usées, généralement dans cet ordre. Tous les courroies de distribution tendent, et la plupart de ce tronçon se produit environ 15 minutes après l'installation. Un tendeur à ressort maintient la ceinture serrée, mais après un certain temps le tendeur sera à court de Voyage et de la ceinture ira mou. Simultanément, les dents métalliques sur les cames et vilebrequins pignons vont lentement arrondir les bords des dents de la courroie, en transformant ces dents soignées dans de petites bosses tristes. Ceci, combiné avec de mou de la ceinture, va provoquer le vilebrequin à tirer avant de l'arbre à cames. La "retardateur" de la came provoque les vannes pour ouvrir et fermer plus tard que ce qu'ils devraient.

La fumée d'échappement

• La fumée d'échappement excès, ou plutôt un nuage de fumée noire qui pue de gaz non brûlé, est une assez bonne indication que quelque chose a mal tourné avec la courroie de distribution. Lorsque l'arbre à cames retarde de quelques degrés, la soupape d'admission ouverture et de clôture bien après il se doit. Cela vider rapidement la pression de la chambre de combustion, ce qui entraîne une consommation de carburant et incomplète des hydrocarbures bruts échappant de la lumière d'échappement. Sur un véhicule commandé par ordinateur, le capteur d'oxygène détecte cet excès de carburant et l'ordinateur va réduire la quantité de carburant injectée pour compenser. À tout le moins, vous aurez une lumière de moteur de contrôle et un "état riche" Code de l'ordinateur.

Perte de puissance

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  Un moteur qui ne brûle pas la totalité de son carburant ne fait pas la puissance qu'il devrait être, mais qui est pas la seule chose qui se passe ici. La chute de pression à partir de l'ouverture de soupape et de fermeture tardive signifie que le moteur subira une perte de puissance due simplement à la compression perdue. Vieux, courroies de distribution étendus fera la même chose, mais à un degré moindre et ainsi progressivement que vous pourriez ne pas remarquer à part le fait que le moteur ne se sent pas aussi accrocheur que d'habitude.

Misfire et la difficulté à démarrer

• Qu'est-ce que tout cela ajoute à la mécanique est un peu chose appellent "ratés." Un raté se traduira par rien de moins que la combustion parfaite, et ce est évidemment le cas lorsque vos vannes ne sont pas ouvrent à temps. Beaucoup de problèmes de moteur peuvent causer un raté mono-cylindre, mais une ceinture qui a sauté une dent seront en sorte que chaque cylindre ratés. À un certain point, le moteur des ratés si mal que ce soit ne fonctionnera pas ou ne démarre pas. Départ difficile, combiné avec une perte de puissance, les vibrations du moteur lourd comme une suite de ratés et de carburant brut crachant du moteur sont les signes les plus classiques d'un moteur qui a sauté timing.

Cliquez, cliquez, Boom

• Si vous soupçonnez que votre moteur a sauté moment, ne vous laissez pas aller et espérer pour le mieux. Une fois le moteur saute une seule dent, il est seulement une question de temps avant qu'il le fait encore et vous laisse en rade ou pire. À tout le moins, vous aurez envie de faire quelques recherches et savoir si votre moteur est un "ingérence" conception. Si la courroie ou une chaîne clichés sur un moteur d'interférence, les pistons vont écraser sur les vannes ouvertes et votre moteur se autodestruction comme un ex-enfant star dans une distillerie de vodka.