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Quel est le but d'un module de pompe à carburant pilote?

L'entraînement de la pompe de carburant - ou module - pilote est généralement désignés par l'acronyme FPDM. Détaillants Aftermarket appellent parfois le même composant un pilote de solénoïde de carburant, ou DSE. Soit par le nom, le module contrôle la tension délivrée à la pompe à carburant d'un véhicule. En contrôlant la tension, le module de pompe à carburant pilote maintient la pression de carburant optimale et l'alimentation en carburant vers le moteur tout au long de sa plage de fonctionnement.

  1. Objectif

    • Le module de pompe à carburant pilote contrôle les pompes à carburant à haute pression, de moteurs à injection de carburant contrôlée par ordinateur, y compris les moteurs diesel modernes. Le module est généralement installé sur ou très près de la pompe à carburant, et dans les premières années de l'utilisation du composant, cette pratique a conduit à un défaut de conception. Fabricants, y compris Ford, initialement placés le module dans le véhicule immédiatement au-dessus de la pompe de carburant, généralement juste sous le plancher. Cette pratique avait le module monté sous les sièges ou couvertes par tapis, qui a conduit à des problèmes de surchauffe.

      • Échec




      • Le module de pilote de carburant de la pompe est la partie la plus commune à l'échec dans les moteurs diesel informatisés. Lors de la première installée dans les moteurs diesel et technologiquement avancé de milieu des années 1990, les modules ont été fabriqués à partir de matériaux qui étaient incapables de gérer leurs propres températures de fonctionnement élevées et la vibration extrême qu'ils ont été exposés à lorsqu'il fonctionne. Dans certains modèles de véhicules, tels que les véhicules General Motors, réalisées entre 1995 et 2002, le taux d'échec a été presque totale. Unités rechange sont disponibles qui utilisent l'électronique de pointe qui créent moins de chaleur, avec une amélioration de tampon de transfert de chaleur pour minimiser la rétention de la chaleur. Jumelage du module pilote la pompe à carburant avec la pompe de carburant incorrecte favorisera également l'échec.

      Les symptômes d'insuffisance

      • Les symptômes d'un module de pompe à carburant pilote tout défaut manifeste dans la performance du moteur. Difficulté à un départ ou fumé start-up, de décrochage ou la course inégale au ralenti, les hésitations et les échecs lors de la conduite, et les surtensions en marche arrière peuvent tous - ensemble ou séparément - être le signe d'un module défaillant. L'échec peut normalement être diagnostiquée à l'aide d'un scanner électronique de poche, avec le code spécifique au modèle affiché qui se traduit par le module du pilote la pompe à carburant.

      Moteurs modifiés

      • Véhicules équipés de moteurs modifiés qui ont besoin de plus de carburant que ce qui est la norme, tels que les voitures de course et les voitures à l'écoute-up rue, nécessitent FPDMs modifiés. Exécution d'un module standard peut entraîner une surchauffe - la pompe de carburant standard demande trop du module, et son électronique de surchauffe - si le limiteur interne arrête le processus de commande vers le bas. Bien que le module devrait reprendre fonction quand il se refroidit à une température sécuritaire, la cessation brusque de l'écoulement de carburant à un moteur à pleine montée en régime peut avoir des effets catastrophiques.

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