La plupart des moteurs de cames en tête et ceux avec des têtes hémisphériques ont les bougies d'allumage situé dans le centre de la tête de cylindre. Les bougies sont dans le milieu du couvercle de soupape, ce qui rend nécessaire de les isoler de l'huile dans le couvercle de soupape. Ceci est accompli en plaçant un tube métallique autour du trou de bougie d'allumage dans le couvercle de la vanne qui se trouve sur les deux extrémités par des joints d'étanchéité. Les premiers joints d'étanchéité du tube vers le haut du couvercle de soupape et les joints d'étanchéité inférieurs du tube à la culasse bougie d'allumage.
L'huile chaude provoque le joint inférieur de la bougie de bien gonfler au fil du temps, ce qui finira par une fuite d'huile dans le puits. L'ajout à ce problème est le fait que les puits de bougie d'allumage ne sont pas évacués et vont s'accumuler condensation en raison des températures variables dans le moteur. Une fois que l'eau condensée mélange à l'huile, il ne peut pas s'évaporer rapidement. Lorsque l'huile imprègne la bougie démarrage assez longtemps pour le faire ramollir, la haute tension brûle un trou dans la chaussure et les courts-circuits dans le mélange d'eau et d'huile, provoquant un raté.
La correction pour cela est d'installer un nouveau joint de couvercle de soupape avec les rondes inférieures joints de puits de bougie. Ne pas tenter de retirer le couvercle de soupape ou de bouchons jusqu'à ce que le moteur est totalement froid. Assurez-vous de nettoyer la bougie d'allumage et de tous les débris avant de retirer la bougie d'allumage pour éviter quoi que ce soit de tomber dans le cylindre.