Comment fonctionne un ordinateur de travail voiture?

Introduction

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Une voiture a au moins un ordinateur, mais la plupart ont un module de commande du moteur (ECM), une unité de contrôle de la suspension du corps, un calculateur d'ABS et d'un ordinateur de contrôle climatique. Combien de ces ordinateurs dépendent de l'année du véhicule, marque et modèle et les options du véhicule a. Si le véhicule ne possède pas de freins ABS, il ne sera pas avoir un calculateur d'ABS. Si le véhicule ne possède pas de contrôle du climat, il ne sera pas avoir un ordinateur de contrôle climatique.

L'ordinateur principal est le module de commande du moteur. Cela peut aussi être appelé le module de commande programmable. Cet ordinateur prend ses entrées et sorties à travers les différents capteurs sur un véhicule. Capteurs qui donnent entrée donnent les informations de l'ordinateur de renvoyer au moteur via les capteurs de sortie.

Certains des capteurs comprennent un capteur de débit d'écoulement d'air, un capteur de température de liquide de refroidissement, un capteur de came, un capteur de vilebrequin, le moteur de commande d'air de ralenti, la vanne EGR, un capteur de position du papillon et un capteur de cliquetis. Chaque capteur a son propre emploi en racontant l'ordinateur ce que les conditions sont telles que la quantité et la qualité de l'air, la température du liquide de refroidissement et où le papillon est. L'ordinateur utilise cette information pour faire des changements infini au rapport air-carburant, tourner les ventilateurs ou désactiver et de modifier le calendrier de la vitesse et de l'injecteur de ralenti, avec beaucoup d'autres choses nécessaires pour faire fonctionner le véhicule.

Cette partie du système de fonctionnement du véhicule est diagnostiqué par le module de commande du moteur. Il vous permet de savoir quand quelque chose ne fonctionne pas en tournant le "check engine" ou "moteur de service bientôt" lumière allumée. L'ECM envoie "codes" qui allume la lumière. Un scanner est relié au port sous le côté tableau de bord du conducteur de sorte que les codes peuvent être lus. Parce que vous ne pouvez pas voir visuellement si un capteur est mauvais, vous devez compter sur l'ECM pour vous dire cette information. Le scanner vous dira quel capteur est hors de portée ou ne fonctionne pas du tout.
L'ECM ne peut pas lui-même un diagnostic. Si un ECM va mal, le véhicule peut fonctionner mal ou pas du tout. Si le véhicule est en marche mal, un capteur pourrait être hors de portée ou mauvais, ou l'ordinateur pourrait être mauvais. Lorsque vous raccordez le scanner, vous pouvez obtenir des codes qui ne existent pas ou vous pouvez obtenir des codes qui existent mais qui ne font pas sens. Ceci est un bon signe que l'ordinateur lui-même ne fonctionne pas correctement et doit être remplacé.

Lorsque vous travaillez avec l'ordinateur, un soin extrême doit être pris. Un choc de frottement de vos doigts peut endommager l'ordinateur. Reliez-vous avant de toucher l'ordinateur. La plupart des ordinateurs d'aujourd'hui doit être programmé pour le véhicule particulier (se "flashé"). Vous aurez besoin du VIN et le kilométrage de la voiture en plus des numéros à l'extérieur de l'ordinateur. Les membres du personnel de la boutique de pièces d'automobiles ou le revendeur doivent savoir que la PROM doit être retiré de l'ancien ordinateur et de mettre dans le nouvel ordinateur avant "clignotant" l'ordinateur. Si ils négligent de déplacer le PROM ou ils disent qu'ils vont "flash" l'ordinateur sans avoir votre ancien ordinateur, assurez-vous de leur rappeler qu'ils ne peuvent pas clignoter sans la PROM.