Comment une voiture ne fonctionne?

Le moteur

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Les voitures ont un moteur, que ce soit alimenté en carburant ou électrique. Le moteur crée la puissance nécessaire pour déplacer le véhicule. Les moteurs plus petits ont normalement moins d'énergie que les grandes, bien que ce soit pas toujours vrai. Le moteur produit un couple, qui est ce qui déplace la voiture à partir d'un arrêt complet, et la puissance, qui prend le relais lorsque le véhicule est en mouvement. Pensez couple que la capacité de remorquage et de puissance que la capacité de passage.

Il existe deux types de transmissions trouvés dans les voitures et les camions: un manuel ou automatique. Une transmission manuelle sera employer l'utilisation d'un embrayage, d'un levier de vitesses et des vitesses différentes ou des engrenages qui peut être choisie par l'opérateur à volonté. Une transmission automatique a prédéterminé les points de passage et passe par tous les engins sur son propre, avec l'opérateur en appuyant uniquement sur le gaz.

Lorsque le moteur tourne, il provoque la transmission en rotation. Relié à la transmission par l'intermédiaire de ce qu'on appelle un arbre de sortie est l'arbre d'entraînement. Il ya une longue, tige métallique cylindrique qui relie la transmission à l'essieu arrière, ce qui permet d'obtenir la puissance aux roues et, finalement, le sol. Sur les véhicules à quatre roues motrices, il n'y a que des essieux qui tournent en utilisant la transmission et pas besoin d'un long arbre de transmission.

L'essieu contient un anneau et le pignon jeu qui présente un rapport prédéterminé, qui fonctionne théoriquement mieux avec les engrenages de transmission et de la taille des pneus. Lorsque l'arbre d'entraînement tourne la bague et des pignons, ils tournent les arbres de roue. Sur les extrémités de ces arbres sont les roues du véhicule, qui tournent à la même vitesse, causant la voiture pour aller de l'avant ou vers l'arrière. Sur un véhicule avant-roues motrices, les roues qui tournent les essieux se trouvent à l'intérieur du lieu de la transmission dans le carter d'essieu.