Comment un moteur V8 Travaux

Vilebrequin

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Un point de départ logique pour décrire le moteur V-8 est le vilebrequin. Le vilebrequin est juste que, une manivelle disposée le long d'un arbre. En fait, il est un ensemble de manivelles, un pour chaque cylindre dans le moteur V-8. Le vilebrequin du moteur fonctionne très bien comme les manivelles qui sont attachés aux pédales sur un vélo. Dans le vélo, il ya seulement deux manivelles, tandis que dans le moteur V-8 il ya huit ans.

Dans le moteur V-8, chaque manivelle est fixée à ce qu'on appelle une tige de piston. La tige de piston est analogue aux jambes du cycliste sur la bicyclette. Chaque tige de piston prend son tour en poussant vers le bas sur la manivelle et provoquant le vilebrequin de tourner. Mais la tige de piston ne peut pas faire ce travail par lui-même. Il ya nombre d'autres parties critiques impliqués, et l'un d'eux est le piston. Le piston est une sorte de soupe partie qui correspond à l'intérieur du cylindre du moteur peut-forme. (Le métal formant le piston est certainement beaucoup plus épais et plus fort que le soupe. Il est seulement que la boîte est une assez bonne comparaison de la taille et la forme du piston.)

Une fois de plus, le piston lui-même ne pas faire ce travail seul. La force qui envoie le piston vers le bas pour faire tourner le vilebrequin doit venir de quelque part. Il est livré sous la forme d'une inflammation et d'explosion d'un mélange de carburant et d'air au-dessus du piston dans ce qu'on appelle la chambre de combustion. Autres éléments clés qui rendent tout cela arrive comprennent les soupapes et la bougie d'allumage. La bougie est là pour fournir l'étincelle qui provoque l'allumage et l'explosion.

Le bloc moteur est une partie essentielle du moteur V-8. Il est la structure principale autour de laquelle, et dans laquelle, toutes les autres pièces du moteur sont construits essentiel. Une des pièces cruciales du moteur est le cylindre du moteur. Les cylindres moteur V-8 sont creusées, les formations cylindriques à l'intérieur du bloc moteur. Ils sont disposés en deux ensembles de quatre dans une formation en V à l'intérieur du bloc moteur. Leur fonction est d'accueillir le piston et laisser un espace hermétique pour le piston de se déplacer vers le haut et vers le bas tout en formant un joint. Dans la partie supérieure du cylindre est la culasse. Bien que le cylindre lui-même forme un joint d'étanchéité autour du piston, le travail de la culasse est de former un joint dans la partie supérieure de la Voyage de piston. Ce joint est important car il doit y avoir une explosion confinée au-dessus du piston dans le cylindre à conduire de force le piston vers le bas et tourner le vilebrequin.

D'autres tâches sont en cours alors que le moteur V-8 est en cours d'exécution. Important d'entre eux sont l'ouverture et la fermeture des vannes. Il existe deux types de soupapes dans un moteur V-8 --- soupapes d'admission et soupapes d'échappement. La soupape d'admission est appelé pour la fonction qu'il fournit, ce qui est à prendre dans un mélange d'air et de carburant dans une chambre de combustion. La soupape d'échappement est ainsi nommé parce que sa fonction est d'ouvrir et libérer échappement brûlé après que le mélange de carburant et d'air a enflammé. Lorsque le moteur est en marche, il y a une série de mesures impliquant coordonnée des pistons, des soupapes et des bougies d'allumage.

Le moteur V-8 est basée sur la répétition de cycles ou quatre coups comme on les appelle souvent. Pendant la course d'admission, le piston se déplace vers le bas. Les soupapes d'admission sont ouvertes à ce stade et l'aspiration provoquée par les pistons se déplacent vers le bas tire le mélange de combustible et d'air dans les cylindres. Les soupapes d'admission puis fermez. (Pendant ce temps, les soupapes d'échappement sont déjà fermés.)

Ensuite, avec toutes les soupapes fermées, les pistons se déplacent vers le haut dans les cylindres. Comme ils le font, ils compriment le mélange de carburant et d'air et quand ils atteignent le sommet de leur Voyage, le mélange est-il à la compression maximale. Ceci est la course de compression. A cette époque, les bougies d'allumage feu et enflammer le mélange de carburant et d'air. L'allumage du mélange air / carburant dans les chambres de combustion du cylindre provoque des explosions qui forcent les pistons vers le bas. Ceci est la course motrice qui tourne le vilebrequin.

Le dernier coup --- la course d'échappement --- est que des pistons se déplaçant remonter après la course de puissance. Pendant cette course, les soupapes d'échappement sont ouvertes et que les pistons se déplacent vers le haut, ils expulsent les gaz d'échappement brûlés à travers les soupapes d'échappement et d'autres à travers le système d'échappement.