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Vs Harley Davidson Rubber Rigide Mont

Un des changements les Harley Davidson présenter à ses vélos dans les années 1980 participent de la façon dont les moteurs ont été montés sur les cadres. Avant cette époque, tous les modèles ont des moteurs rigidement boulonnés directement sur le cadre. La société a alors commencé à expérimenter avec silentblocs en caoutchouc entre le moteur et le châssis. Ce qui a commencé comme une expérience limitée sur les modèles de tourisme a augmenté à une méthode utilisée pour le montage de la majorité des moteurs de Harley.

  1. Supports rigides

    • Le support rigide est la méthode traditionnelle de montage d'un moteur d'une moto Harley-Davidson. Plusieurs moteurs de la gamme sont encore montés de cette façon. Le moteur de la Softail est notamment encore rigide monté sur le châssis de la moto. Cela a été une partie de l'héritage de la Softail pour les générations et continue d'être une caractéristique de la moto avec le nouveau moteur 103B introduit pour 2012.

      • Montage de caoutchouc




      • Supports de moteur en caoutchouc est venu en premier en usage chez Harley-Davidson en 1980. Avant cette date, montage rigide avait été la norme. Le FLT TourGlide était la première moto à être doté du nouveau système de montage, mais il étalée dans le temps. La ligne Dyna jusqu'à apparu en 1990 et le caoutchouc en vedette moteurs monté. En 2004, même le Sportster obtiendrait supports en caoutchouc de sorte que la Touring, Dyna et Sportster modèles tous avait caoutchouc moteurs montés, laissant les Softail rigides dans la minorité.

      Vibrations

      • La principale raison pour laquelle les supports en caoutchouc ont été introduits était d'aider à réduire la quantité de vibrations ressenties par le pilote. Harleys pour de nombreuses années étaient connus pour la quantité de vibrations et secousses qu'ils transmises au pilote, ce qui pour ce que certains jugeaient un tour inconfortable, tandis que d'autres estimaient qu'il faisait partie de l'expérience authentique Harley. Montures de caoutchouc isolent le moteur du cadre. Sur une ancienne Harley support rigide traditionnelle, chaque mouvement du moteur est transmise directement dans le châssis, ce qui crée un sentiment de vibration constante pour le cavalier. Dans nouvelles motos, cela est combattue par l'utilisateur de la contre-équilibrage interne.

      Compensation

      • Le manque de supports sur les modèles Softail de caoutchouc a été compensée par le développement de la "B" moteurs Twin Cam désignés, introduites avec le moteur Twin Cam 88B qui sont transportés dans le courant 103B. La "B" dans la désignation signifie "équilibré." Ces moteurs Softail ont un mécanisme spécial d'équilibrage qui tourne en opposition avec les vibrations du moteur afin de lisser le trajet, même en l'absence de supports en caoutchouc.

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