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L'histoire de la Yamaha YZ250 deux-temps

La Yamaha YZ250 appartenait à la famille YZ de motocyclettes de motocross. Il a fait ses débuts en 1975 et fut la première moto hors route avec un seul amortisseur arrière. L'innovation a conduit à des changements significatifs dans la façon dont les décideurs de moto fabriqués systèmes hors route vélo suspension. Contrairement à de nombreuses motos de cross à deux temps, Yamaha constamment mis à jour le YZ250, qui qui a mené première place victoires dans des classiques hors route que le 2009 L'Association nationale motocyclistes américains Hare Scramble.

  1. Contexte

    • La Yamaha YZ250 trouve ses racines dans la moto de YA1 développé par la Yamaha Motor Co. en 1954 en tant que transport de base de route. Le YA1 était la première moto de mélanger les systèmes de lubrifiants et de carburant dans les moteurs à deux temps. De l'YA1 venu le DT1, équipé d'un moteur à deux temps de 250 cc et le premier vélo construit spécifiquement comme un véhicule hors route.

      • Production initiale

      • Les ventes de l'année débuts de modèle 1975 pour le YZ250 ne viennent pas près de les versions immensément populaires YZ125. Yamaha a produit 101,620 vélos YZ125 pour 1975 par rapport à 2759 seulement YZ250s. Les versions 1975 en vedette un jaune noir et blanc "C" rayures damier de jeu de couleurs. Une sangle tenu du réservoir de carburant vers le bas, mais Yamaha a remplacé par un boulon sur le style en 1976. La production pour les modèles de YZ250 en 1976 à 103 405 bondit. Toutes les versions sauf la YZ YZ80C reçu le système de mono-amortisseur. Yamaha remplacé le réservoir de carburant d'aluminium avec une version en plastique. En 1977, le fabricant de moto relooké la combinaison de châssis et le moteur. En 1982, la YZ 125 et 250 versions reçues premier système de vanne d'alimentation de Yamaha pour augmenter la production. La YZ250 également converti à partir d'air refroidi par un système de refroidissement liquide en 1982.

      2002 Specs




      • La version de la Yamaha YZ250 2002 sélectionnée, un moteur à deux temps de 249 cc monocylindre avec un ratio de 8,8 à 1 de compression. Son alésage est de 2,6 pouces et la course mesurée 2,8 pouces. Le Voyage de suspension avant était de 11,8 pouces tandis que l'arrière effacé 12,4 pouces. La YZ250 monté sur une roue avant de 21 pouces et l'arrière de 19 pouces. La puissance de freinage est venue d'un frein à disque front unique de 9,8 pouces et disque arrière de 9,6 pouces. Il était assis sur un empattement de 58,5 pouces, mesurée 85,9 pouces de long et 51,3 pouces de hauteur, et son cadre a déblayé le terrain de 15,4 pouces. Son poids sec trottoir était de 215 livres.

      Améliorations

      • Pour 2003, l'YZ250 a subi une série d'améliorations. Yamaha modifié la rigidité et le bras oscillant du cadre pour réduire le poids et améliorer la manipulation. Pour améliorer la performance globale, Yamaha remodelé les ports cylindre d'échappement, a fait le vilebrequin plus rigide en augmentant son cône et modifié le deuxième rapport d'engrenage. Le poids de la moto a été encore réduit par la refonte du étrier de frein arrière tout en augmentant en même temps le diamètre de piston pour le rendre plus rigide. Yamaha également rasé 350 grammes à partir du réservoir de carburant.

      2 011 YZ250

      • Avec le poids des mesures de réduction continue depuis 2003 et l'ajout du cadre en aluminium léger en 2006, l'YZ250 n'a pas gagné tout poids malgré les nombreuses améliorations de la rigidité du châssis et les composants. Chaque fois que Yamaha agrandie d'un composant pour assurer la durabilité, il compensé en changeant un autre composant pour garder la lumière de vélo. Le taux de compression du moteur a augmenté à 8,9 à 1 pour une meilleure couple. Les dimensions de la moto ont été pratiquement inchangé depuis 2002.

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