Le moteur à réaction le plus couramment utilisé dans les avions de ligne d'aujourd'hui est le type double flux. Un moteur électrique déclenche la rotation d'un ventilateur à pales multiples à l'avant du moteur. Comme la rotation augmente, le ventilateur commence à aspirer de l'air. L'air est ensuite comprimé et envoyé dans une chambre de combustion où le combustible est pulvérisé dans et le mélange est allumé par une étincelle. Cela crée un gaz à haute pression flamboyante qui se précipite à travers une turbine, également composé de plusieurs pales, et l'amène à tourner à une vitesse élevée. La turbine en rotation maintient la rotation du ventilateur et le compresseur d'exploitation de sorte que le cycle de combustion est répété. Le gaz chauffé provenant de la turbine est forcé à sortir de l'arrière du moteur à travers un conduit d'échappement, ou de la buse, pour augmenter la vitesse du gaz et de créer suffisamment de poussée pour propulser l'avion dans l'air. D'autres types de réacteurs turbopropulseurs, turbomoteurs comprennent et statoréacteurs. Bien qu'ils diffèrent légèrement en fonctionnement, le concept global est l'air same- est aspiré, mélangé avec du carburant, enflammé et expulsé de l'arrière du moteur pour créer la poussée.