Comment diagnostiquer un collecteur d'échappement fissuré

Placer le véhicule dans "parc" pour une boîte automatique et "neutre" pour une transmission manuelle. Fermement le frein d'urgence. Vous pouvez effectuer une vérification de collecteur d'échappement lorsque le véhicule se trouve dans un garage, mais laisser la porte de garage ouverte pour une ventilation optimale. Démarrez le moteur et soulevez le capot.

Se pencher sur le panneau de l'aile la plus proche du collecteur d'échappement si vous avez un petit moteur à 4 ou 6 cylindres en ligne modèle. Pour un V-6 ou V-8, pour choisir un côté du véhicule. Écoutez attentivement pour tout le bruit qui ressemble à un clic, popping ou plapping sonore qui vient avec un cycle de cuisson régulière du moteur. Une fissure dans un des tuyaux de plomb attachés à un orifice d'échappement fera ce son avec une régularité - chaque fois que les feux de cylindres. Une fissure plus bas à l'intérieur de la chambre de collecte collecteur aura un bruit de fuite d'échappement plus sourd. Vérifiez les deux côtés dans le cas d'un V-6 ou V-8.

Lean sur différents points de la tubulure d'échappement, à partir de l'avant du moteur vers l'arrière. Sentez pour toute odeur qui ressemble à gaz brut, ou une odeur douceâtre, qui est un signe de premières émissions de carbone. Un collecteur d'échappement fissuré émettra une très forte odeur de gaz non brûlé, car il n'a pas traversé le convertisseur catalytique et le silencieux. Rechercher des signes révélateurs de fumée noire provenant du collecteur - témoignent du riche, le carburant non brûlé. Demander à un assistant rev le moteur à quelques reprises et de chercher des panaches gazeux noir ou gris foncé.

Don d'un stéthoscope et placer la sonde sur les couvercles de soupapes du moteur. Écoutez attentivement pour tout cliquetis mécanique ou claquement que vous vous déplacez la sonde sur toute la longueur du couvercle de soupape. Pour V-6 et V-8 moteurs, vérifier les deux couvercles de soupapes. Si vous entendez un bruit provenant d'un certain endroit sur le couvercle de la vanne, vous pouvez exclure toute sécurité sur une fuite d'échappement. Si vous entendez pas de tels bruits, exécutez la sonde sur différentes parties du collecteur d'échappement. Une fuite dans le collecteur d'échappement va mettre en place de petites vibrations, et vous permet de détecter dans le stéthoscope.

Utilisez un cric pour soulever le véhicule assez haut pour placer deux chandelles sous le châssis arrière et deux chandelles sous le châssis avant. Brancher une machine à fumée portable à votre tuyau d'échappement, selon les instructions dans le kit. Placez l'adaptateur tuyau de cône sur le trou de sortie d'échappement et tourner la machine à fumée sur. Qu'il pressuriser le système d'échappement entier. Pour un système d'échappement double, utiliser l'adaptateur kit de brancher l'autre tuyau d'échappement. Le moteur ne doit pas être exécuté pour ce test.

Regardez la fumée blanche de la machine à fumée, ce qui aura une fuite de tout trou ou une fissure dans le système d'échappement. Commencez par le tuyau d'échappement et de travailler vers l'avant du moteur. Vous découvrirez une fuite du collecteur d'échappement immédiatement par la couleur blanche de la fumée sortant de la fissure collecteur. Si le kit machine à fumée est livré avec une lampe halogène ou UV, utiliser la lumière pour mieux voir les émissions de fumée. Utilisez un miroir d'inspection angle de regarder sous le collecteur de fuites cachées.