Comment puis-glaces de pare-brise à vide de travail?

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Essuie-glaces de pare-brise à vide ont remplacé les premiers, les essuie-glaces à manivelle sur les automobiles dans les années 1920. Les, essuie-glaces manivelle de style à main originaux qui avaient été un trait sur les automobiles depuis leur enfance avait des inconvénients majeurs: ils devaient être coudés avant et en arrière pendant que le conducteur conduisait et ne comprennent pas toute sorte de bras d'essuie-glace pour le côté passager de la voiture. Alors que les modèles d'automobiles ultérieures ont intégré une lame de pare-brise sur le côté du passager qui a été connecté au essuie-glace du conducteur, la solution était toujours pas idéal.
Essuie-glaces de pare-brise à vide ont été les premiers essuie-glaces qui pourraient fonctionner sans être actionné manuellement. Ils étaient des caractéristiques communes sur les voitures neuves à partir des années 1920 et utilisé le vide créé par le moteur de la voiture de fonctionner.

Aspirateur essuie-glaces sont actionnés par un moteur d'essuie-glace installé à vide le long du bord du toit ou placé au-dessous du pare-brise. Le moteur d'essuie-vide a été mis sous tension au moyen d'une dépression à l'admission. Dans un moteur à combustion interne classique, le collecteur de vide est créé par la différence de pression d'air entre l'atmosphère extérieure et la pression dans le collecteur d'admission du moteur. En tant que véhicule accélère, le papillon est ouvert large et le collecteur d'admission se remplit d'air. Cet appel d'air remplit le vide dans le collecteur, ce qui augmente la pression d'air. Cette pression d'air accrue - et la différence entre ce que la pression et la pression extérieure - l'énergie qui a été créé autrefois communément utilisé pour alimenter de nombreux accessoires d'automobiles, y compris les essuie-glaces à vide.

Voitures en utilisant des moteurs d'essuie-glace de vide utilisé un piston et une série de vannes pour se connecter et exécuter la lame et le bras de l'essuie-glace.

Au moment des essuie-glaces à vide ont été couramment utilisés dans les voitures - principalement dans les voitures construites entre les années 1920 et les années 1960 - de leur utilisation du collecteur de vide créé par le moteur les empêchait de taxer les systèmes électriques des voitures de cette période.
Cependant, ils avaient leurs inconvénients. Essuie-glaces de pare-brise à vide ne sont pas en mesure de maintenir une constante, une vitesse régulière: leur vitesse correspond directement avec la vitesse du moteur. Aussi, parce que la fonction des essuie-glaces dépendait de la quantité de vide créé dans le moteur, les essuie-glaces cesserait de fonctionner entièrement lorsque la voiture était dans une situation qui réduit la pression, comme lorsque le conducteur essayait de remonter une pente raide colline.
Finalement, les essuie-glaces qui ont été alimentés par des moteurs électriques, et travaillaient indépendamment des variations de la pression du moteur, remplacés tous les essuie-glaces à vide dans les voitures. Les finales des essuie-glaces à vide ont été installés dans les voitures en 1972.