Comment fonctionne un meilleur pneu d'hiver sur la glace et la neige?

Dans les climats nordiques où de grandes quantités de chute de neige, il est un rituel de changer des pneus d'été pour les pneus d'hiver. Ces pneus d'hiver sont généralement beaucoup plus lourdes et ont de profondes rainures. Certains même peuvent contenir de petits poteaux métalliques. Bien sûr, le pneu poids lourds peut aussi causer des pauvres consommation d'essence, mais quand la neige est profonde la performance des pneus devance pneus légers.
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Dans les bandes de roulement

Les bandes de roulement sur un pneu sont ces rainures qui canalisent l'écart eau qui peut s'accumuler sur les routes après la pluie et les orages. Le pneu d'été a généralement étroites gorges de supprimer rapidement l'eau sous le pneu que vous conduisez. Un pneu d'hiver a des rainures plus profondes et plus larges. Ces rainures ne suppriment pas nécessairement l'eau. La profondeur de la rainure permet une plus grande surface d'entrer en contact avec des choses telles que la boue et la neige. La zone la plus superficielle de la bande de roulement plus la capacité du pneu à pousser en avant à travers le matériau.

Tous les Etats permettent pas l'utilisation de clous en métal sur les pneus d'hiver. Si elles le font, il est généralement sur une base saisonnière limitée. Le plot métallique peut déchirer asphalte et de béton qui relève de sa bande de roulement. Si autorisé, le plot métallique peut considérablement augmenter l'adhérence d'un pneu d'hiver sur neige et glace emballée. Les goujons creusent réellement dans la surface sous le pneu. Ces pointes métalliques ne deviennent aplatie au fil du temps, mais ils peuvent encore adhérence sur les surfaces très lisses. Goujons métalliques doivent être remplacés avec une utilisation prolongée. Si un conducteur est au volant de son état d'origine, il peut avoir à changer les pneus si vous conduisez dans d'autres états qui ne permettent pas de goujons. Pneus en métal clouté sont très bruyants sur une chaussée sèche. Comme les montants sont en contact avec la surface dure qu'ils produisent un bruit de ronflement intérieur de la voiture ou un camion.

Toutes les voitures avant roues motrices ne sont pas capables de gérer le pneu d'hiver. Les rainures profondes peuvent créer de l'instabilité dans le pilotage lors des déplacements à des vitesses élevées. Les propriétaires de véhicules à roues avant motrices devraient vérifier auprès de leurs concessionnaires fournis manuels sur leur modèle particulier. Certains constructeurs automobiles ne sont fabriquées spécialement pour les pneus hiver qu'ils ont développées avec certains fabricants de pneus.