Il est blanc Crud sur My Cap Oil Mais ma voiture ne perd pas de liquide de refroidissement

Condensation

• Conditions à l'intérieur des moteurs imitent ceux à l'extérieur. La condensation est un résultat naturel de l'évolution de la température ambiante, mais la condensation qui échappe d'ailleurs est emprisonné à l'intérieur des moteurs. Si un plongeon dans la température a entraîné la formation de condensation, souvent sous forme de givre, à l'extérieur de la voiture, un événement semblable aurait pu se produire à l'intérieur du moteur. Un temps chaud et humide, avec un point de rosée élevé peut également provoquer la condensation interne, le plus souvent à l'intérieur du carter.

  
  

  
  
  

  Ces événements généralement ne causent pas crud blanche pour construire dans le moteur, car avec l'utilisation normale du véhicule, le moteur atteint des températures qui brûlent l'humidité emprisonnée. Dans les véhicules stockés, cependant, et dans ceux qui sont entraînés seulement sur de courtes distances et ne jamais atteindre leur température de fonctionnement optimale, ce genre de condensation peut devenir un problème. Entraînant de manière répétée de courts trajets exacerbe le problème.

D'autres causes potentielles

• Lors de la découverte de la crasse sous le bouchon de remplissage, votre peur initiale peut être que tout l'intérieur du moteur est revêtue en elle. Cela est généralement pas le cas. De l'humidité dans la partie la plus froide du moteur, à l'intérieur des couvercles de soupapes et sous le bouchon de remplissage, de sorte que le lieu où il est remarqué peut-être le seul endroit où il est présent. Dégraissage ou de la boue de lavage hors d'un moteur avec une laveuse à pression ou les jets à haute pression au do-it-yourself, lave-autos tunnel de style, peuvent forcer l'eau dans les joints qui ne sont conçues pour résister à la pression atmosphérique. L'eau peut atteindre l'intérieur du moteur à travers l'orifice de la jauge, soit par l'intermédiaire du point d'entrée du filtre à air. Un jet mal ajusté peut forcer l'eau sous le bouchon de remplissage d'huile elle-même. Beaucoup de moteurs sont équipés d'un tuyau au trésor qui retourne la vapeur d'huile de la came couvre le bloc moteur. Si ce tuyau se bouche, de la condensation peut s'accumuler sous la came Couvertures- nouveau, cela se manifeste comme impuretés sur la face inférieure du bouchon de remplissage.

Importance de résoudre le problème

• Diagnostiquer comment l'humidité est venu pour être dans ce qui devrait être une zone hermétique est la clé de la résolution de la cause à l'crud blanc est simplement un symptôme. Le diagnostic doit être traitée comme une priorité, parce que même si le coût de remplacement perdu liquide de refroidissement est probablement pas significative, les effets secondaires de sa combustion peuvent être coûteux. Lorsque brûlé, la combinaison d'éthylène-glycol dans la plupart antigel dégage sous-produits qui sont dérogatoires à la système d'échappement et de tous les dispositifs de contrôle de la pollution situées dans le système d'échappement. En outre, la corrosion par l'humidité peut attaquer les surfaces des chemises de cylindres, les lobes d'arbre à cames, les surfaces de poussoir et de petites surfaces de sol tels que des dents d'engrenage. Corrosion augmente la consommation de pétrole, conduit à des lectures de compression faibles et des augmentations taux d'usure.