Feux arrière pour voitures, camions ou motos peuvent être facilement vérifiées pour un fonctionnement correct en utilisant un multimètre standard. Ces outils vous permettent de diagnostiquer des problèmes avec les systèmes électriques du véhicule en déterminant où le problème avec vos lumières peut être à. Plutôt que de simplement vérifier les bornes intérieur de la lampe de queue, il est une bonne idée de retirer le boîtier de feu et vérifier le harnais, ainsi. Cela vous permettra de déterminer comment loin en arrière dans votre système électrique, le problème peut être localisé.
Déverrouiller le boîtier du feu arrière du véhicule soit avec une prise d'entraînement 1/4-inch définir ou d'un tournevis. Si le feu arrière est sur une moto, retirer la lentille du feu arrière. Le boîtier n'a pas besoin d'être enlevé.
Débranchez l'ampoule de la prise de lumière et d'inspecter le filament pour les dommages. Si le filament métallique enroulé à l'intérieur de l'ampoule est cassée, il n'y a plus besoin de tester le feu arrière. Une nouvelle ampoule sera suffisant pour la réparation.
Demandez à un assistant de tenir sur la pédale de frein sur le véhicule pour activer le système électrique. Si le véhicule a intégré les clignotants-feux arrière, vous pouvez définir les clignotants d'urgence ou d'allumer l'allumage et les phares de la voiture. Sur les motocycles, le pouvoir accessoire doit être mis en marche à la clé d'allumage et la pédale de frein enfoncée pour activer la lumière.
Touchez la sonde noire pour le multimètre pour le boîtier métallique de la lumière de la queue. La sonde noire est pour le raccordement à la terre.
Appuyez sur la sonde rouge pour le multimètre contre les connexions électriques à l'intérieur de la douille de l'ampoule. Si le véhicule est un système de 12 volts, le multimètre devrait enregistrer 12 volts. Voitures anciennes souvent couru sur les systèmes et les camions commerciaux de 6 volts travaillent régulièrement sur les systèmes de 24 volts. Si le multimètre ne pas enregistrer tout pouvoir, toucher les sondes pour les fils sortant de l'arrière de la prise. Si on lit à l'arrière de la prise, la connexion de socket est mauvais et doit être remplacé. Si elle ne le fait pas, passer à la vérification de la boîte de fusibles du véhicule, qui peut être inspecté visuellement sans l'utilisation d'un multimètre.