Comment échappement freins fonctionnent

Moteurs Diesel uniquement

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Les freins sur échappement travailler sur un moteur diesel pour aider à ralentir le véhicule sans mettre une pression indue sur les freins de roue réelles. Du fait que ces moteurs ne possèdent pas de soupape d'étranglement présente sur le collecteur d'admission, il y a une absence totale de vide à l'intérieur du moteur en l'absence de combustible fluide, par exemple lorsque le conducteur laisse l'accélérateur pendant le mouvement. Ce vide d'admission crée le "ralentir" effet ressenti dans les voitures et les camions lors de la descente sans accélérateur appliqué.

Un frein d'échappement se ferme littéralement hors du collecteur d'échappement du moteur par l'intermédiaire d'une vanne, créant ainsi d'énormes quantités de contre-pression dans les cylindres, ce qui ralentit le piston vers le bas, qui à son tour ralentit le moteur. De cette manière, les conducteurs de voitures et de camions diesel peuvent ajouter en toute sécurité la puissance de freinage tout en économisant de l'usure sur les freins de roue. Plus la voie d'échappement est fermé, plus le couple est utilisée pour freiner le véhicule. Certains freins sur échappement peuvent être intégrés à un système de turbo, et certains sont stand alone.

Un frein sur échappement est pas identique à un "Jake Brake", Qui utilise des retards de soupape et de compression pour ralentir le moteur. Un Jake Brake est beaucoup plus fort que d'un frein d'échappement, et certaines communautés ont interdit complètement l'utilisation d'entre eux. Big camions semi tracteur emploient ce système de freinage souvent. Il sonne un peu comme une mitrailleuse lors de l'utilisation, ce qui explique pourquoi ils sont interdits dans certains endroits. "Jake Brake" est en fait un nom largement acceptée du système de freinage de compression réalisés par Jacobs, mais d'autres marques existent. Certains des nouveaux freins sur échappement qui sortent utiliser un système de modulation qui améliore les performances de freinage sur toute la plage de régime du moteur. Si vous cherchez à ajouter un frein sur échappement à votre automobile à moteur diesel, il est fortement recommandé de laisser une poignée professionnelle, sauf si vous avez des connaissances et de l'expérience des systèmes d'échappement de diesel suffisante.