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Signes et symptômes d'une mauvaise turbocompresseur Intercooler

Techniquement parlant, un intercooler comme la plupart d'entre nous savent qu'il est réellement et "refroidisseur." Un refroidisseur intermédiaire est un échangeur de chaleur qui passe entre les deux turbo dans un système de turbocompresseur série, tandis qu'un post-refroidisseur entre le turbo passe finale et le moteur. Mais quoi que vous voulez appeler cela radiateur chose dans votre turbo plomberie, il joue un rôle important en aidant votre moteur de résister aux abus de coup de pouce. Intercooler échec est assez rare, du moins par rapport à des défaillances dans la plomberie entre elle et d'autres composants.

  1. Notions de base Intercooler

    • Toutes les substances dans cet univers - du moins les plus chauds que le zéro absolu, ou négatif de 459 degrés F - contiennent une certaine quantité d'énergie sous forme de chaleur. Comprimer un gaz prend l'énergie calorifique qu'il contient et se concentre dans une zone plus petite, augmentant ainsi la température net du gaz. Abandon de la température d'un volume donné de gaz va baisser sa pression. Refroidisseur d'air contient plus d'oxygène par pouce cube, ce qui accroît la puissance, et elle réduit les chances de carburant pré-allumage et la détonation incontrôlée. Le refroidisseur est un radiateur qui jette un peu de cette énergie thermique, le refroidissement de la charge d'admission.

      • Fuites de Boost




      • Intercoolers et turbo plomberie sont des choses assez simples, par nature, et il n'y a pas trop de façons ils peuvent échouer. Si un refroidisseur ou la plomberie entre votre turbo et les fuites du moteur, ils vont évacuer la pression de suralimentation à l'extérieur et provoquent une perte nette de l'oxygène d'entrer dans le moteur. Cela se débarrasser de votre rapport air / carburant, provoquant le moteur tourner extrêmement riche en combustible. Comme il n'y a pas assez d'oxygène disponible à brûler le carburant d'entrer dans votre moteur, vous finirez crachant carburant brut sur le tuyau d'échappement dans un nuage de fumée noire. Étant donné que chaque particule de fumée noire est une goutte de carburant, vous pouvez vous attendre une baisse sévère de l'économie de carburant ainsi que la performance.

      Système de compensation

      • Ces symptômes seront toujours manifester à un degré ou un autre, mais les systèmes de contrôle de turbo et les ordinateurs peuvent utiliser un certain nombre d'approches pour aider à compenser une fuite de coup de pouce. Si la fuite est assez petit, votre turbo wastegate - la valve de dérivation d'échappement - peut aider à garder la pression de suralimentation dans la zone verte en augmentant turbo rpm. Dans de tels cas, vous remarquerez peut-être rien de plus qu'un peu de lag lors de l'accélération et certains turbo pleurnicher supplémentaire. Dans les cas plus graves, l'ordinateur va répondre à la condition riche en allant dans sa sécurité intégrée "limp home" Mode, qui est conçu pour rendre la voiture presque impraticable par la chute de puissance et de restreindre rpm.

      Pannes-Air à l'eau

      • Certaines voitures - notamment la Subaru WRX STI - utilisent un intercooler air-eau entouré de liquide de refroidissement du moteur à la place d'un intercooler air-air monté devant le radiateur. La seule façon d'un intercooler air-air peut tomber dans l'efficacité est si quelque chose limite physiquement le flux d'air à travers le radiateur ou couvre la boue séchée fins- refroidissement fera. Intercoolers air-eau comptent sur du liquide de refroidissement et peuvent être bloquées par des dépôts de minéraux tels que le calcium, de la chaux et de la rouille tout comme votre radiateur ou le radiateur de chauffage. Une baisse de l'efficacité sera d'augmenter la température d'air d'admission, ce qui provoque une réduction de la puissance et une tendance accrue vers le cognement du moteur et ping.

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