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Pourquoi un Chevy Duramax Diesel 2003 Juste arrêter de courir?

En 2003, Chevy offert seulement 6,6 litres moteur diesel Duramax turbo dans le 2500 et jusqu'à la série, qui ont été connus pour être de bons camions fiables. Indépendamment de la qualité d'un camion est construit ou comment il est pris en charge, la possibilité pour les échecs est toujours là et décrochage aléatoire ou pas de conditions de démarrage ne sont pas exonérés. Trouver le coupable causant votre moteur diesel de bloquer ou non commencer peut être comme trouver une aiguille dans une botte de foin, mais il ya quelques choses communes de se pencher sur la tête avant de plonger profondément dans ladite pile de foin.

Livraison de carburant

  • Un des problèmes les plus communs avec le moteur 03 Chevy Duramax est le filtre à carburant blocage. Le filtre à carburant est situé sur la droite - côté passager - couvercle de soupape et est garanti par un seul boulon. Carburant entre dans le filtre, puis à la rampe d'injection et les injecteurs. Le filtre obstrué peut empêcher le moteur de démarrer ou peut bloquer le débit de carburant pendant la conduite, vous laissant sans défense au milieu de la route. Séparer le boîtier de filtre et d'échange dans un nouveau filtre, ils sont peu coûteux et doivent être effectuées sur une base régulière. Certains gars ne jurent que par le changement du filtre à chaque changement d'huile ou environ 7000 miles. Veillez également à vérifier toutes les lignes et conduites de carburant pour les dommages, de fuites ou de plis et de les remplacer si nécessaire. Toute restriction entre le réservoir de carburant et la pompe d'injection créera problèmes de conduite qui pourrait probablement vous laisser échoué. Si le filtre a été récemment remplacé, il pourrait y avoir de l'air dans le système ou une connexion fuite sur le côté arrière du filtre. Vous pouvez pomper l'amorce sur le dessus du boîtier trois fois pour ré-amorcer le filtre, mais pas plus que trois fois d'endommager le système de carburant.

Problèmes électriques

  • Vérifiez tous les connecteurs électriques pour les injecteurs de carburant et des bougies de préchauffage. Vérifiez que vos bornes de la batterie, sur toutes les batteries si votre camion a plus d'un, sont serrés avec les connecteurs pour l'alternateur. Toute perte subite d'alimentation va amener le moteur à l'arrêt et pourrait rendre difficile pour commencer remonter. Vieux camions Chevy eu un problème avec les bornes de l'interrupteur d'allumage usure, conduisant à une perte de connexion entre l'allumage et l'alimentation commutée du véhicule qui pourrait causer votre moteur à l'arrêt ainsi. Si le commutateur d'allumage est défectueux, vous allez perdre le pouvoir à plusieurs composants à la fois lorsque la clé est sur le camion ou agira comme la clé est éteint même si elle est en position. Un sol meuble ou mauvaise peut également causer votre moteur cale ou ne démarre pas au hasard. Il ya deux points de masse gênants qui devraient être checked- les premiers se connecte sur le côté conducteur ci-dessous et derrière la pompe de direction assistée et une sangle de terre argent qui se fixe à la tête de cylindre arrière en dessous du module de commande de bougie de préchauffage.

Équipement Aftermarket

  • Équipement de Aftermarket qui prétend aider augmenter le kilométrage de gaz et la puissance peut aussi avoir un effet négatif si elles se produisent à l'échec ou sont devenus l'objet d'humidité. Même les modules de démarreur à distance peuvent aller mal ou un court-circuit et causer décrochage intermittent, une condition de non-démarrage et d'autres problèmes. Il ya eu plusieurs plaintes au sujet de certaines puces de rechange qui avaient un défaut de fabrication qui pourrait entraîner des camions à moteur Chevy Duramax-de ne pas fonctionner du tout. Il a été souvent constaté que lorsque la puce a été retirée, ou la case sous le tableau de bord a été débranché, le moteur et le véhicule opéreraient fine dans la plupart des cas, le fabricant serait de fournir un produit de remplacement en échange de celui défectueux. Votre meilleur pari est de débrancher un équipement de démarrage ou de l'optimisation des performances à distance après-vente pour voir si cela résout votre décrochage et d'échec pour démarrer problèmes.

Autres Diagnostics

  • Utilisez un outil d'analyse, l'un avec la capacité de lecture des données d'image de gel et de chercher tous les codes de la panne stockées et les données gelées. Si le véhicule se déroulera mettre l'outil à son mode de réparation en transit, comme dirigé par son manuel d'exploitation, et d'avoir une promenade le long assistant pour afficher les données que vous conduisez. Si vous pouvez reproduire le scénario avec l'outil d'analyse connecté, vous serez en mesure de voir ce qui est en train de changer dans le moteur et l'ordinateur au moment de décrochage. L'alimentation en carburant du moteur est commandée par le PCM, mais il utilise des informations provenant du capteur de position du vilebrequin de savoir comment et quand il faut tirer les injecteurs. Vérifiez la connexion au capteur de position du vilebrequin. Remplacer le capteur, si elle est endommagée ou si vous croyez qu'il peut être défectueux. Le capteur se trouve sur le côté du passager du moteur et la vis de fixation doit être serré à 71 livres-pouces.

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