Comment-t-Math Aide construire une voiture?

Planification de produit

• Carrosseries d'automobiles pourraient être nés dans l'imagination des designers, mais la voiture elle-même commence avec l'analyse du marché. Chaque voiture vendue doit tenir dans un certain créneau, et rivaliser avec les autres dans ce créneau, si il y en a. Le travail d'un planificateur de produit est d'analyser des données de marché, comprendre ce qui se vend, où il vend et pour combien. Planificateurs du produit ont à regarder chevaux, le poids, l'économie de carburant, et les données dimensionnelles et envoyer leurs spécifications idéales les bureaux d'études. Dans une manière très grande alors, il est l'analyse de marché fortement de maths-intensive du planificateur de produit qui dicte presque chaque dimension critique et la spécification du produit fini.

Ingénierie de Châssis

• Tâche principale d'un ingénieur est de construire un châssis et les éléments pour répondre aux spécifications du planificateur du produit - ce qui est un peu plus compliqué que ça en al'air. La modélisation assistée par ordinateur a fait beaucoup pour les ingénieurs de châssis, qui peuvent désormais numériquement "construire" un châssis dans un ordinateur, et "crash test" il encore et encore en utilisant des algorithmes de calcul et de physique sophistiqués. La modélisation de la physique est devenue un champ de mathématiques et des sciences dans son propre droit, et les résultats de la modélisation qui affecte tous les aspects de la conception du châssis et de l'utilisation des matériaux. Géométrie et la trigonométrie sont des éléments importants de toute conception de la suspension, car ils sont à peu près partout ailleurs une composante porteuse doit boulonner un à l'autre.

Design extérieur

• 
  
  
  
  

  On pourrait penser que le design extérieur a été un processus purement artistique - mais il est un type de l'art très mélangé avec la science et les mathématiques. Vous avez peut-être entendu l'expression, peut-être que péjorativement une voiture "dirait qu'il a été conçu dans un tunnel de vent." Les concepteurs de ces jours seront souvent profiter de la modélisation de l'écoulement du fluide informatique extrêmement sophistiqué pour comprendre comment l'air circule autour, sous et même à travers le corps d'une voiture. Ils vont faire des réglages à la conception de la voiture pour améliorer ses caractéristiques aérodynamiques dans l'ordinateur avant même la production d'un modèle à l'échelle de celui-ci. Encore une fois, comme crash-tests assistée par ordinateur dans le département du châssis, des algorithmes avancés et le calcul jouent un rôle essentiel dans la façon dont le produit fini ressemble et se comporte.

Architecture d'intérieur

• Le design intérieur est un autre domaine où vous pourriez penser artistique et esthétique étaient en premier lieu, mais Nope. Beaucoup de géométrie et la trigonométrie va dans la science de la "ergonomie," ou aménagement intérieur. Le placement de chaque jauge, interrupteur, le cadran et lecture dans le véhicule est calculé avec précision dans un certain ensemble de paramètres de sorte qu'ils tombent facilement à l'oeil ou la main pour les conducteurs et passagers de certaines mesures. Ces mesures jouent également un rôle dans le placement des piliers, des supports, des tableaux de bord et le volant à cause des airbags. Et tous ces éléments doivent travailler ensemble à faire pour un aménagement intérieur qui est sûre, pratique, confortable et nous espérons une bonne recherche.

Fabrication

• Après que tous les éléments de conception sont en place, l'arrêt de la voiture à la ligne d'assemblage. Avec tous les robots impliqués dans le processus de fabrication d'aujourd'hui, il ya à peine un point dans ce qui est absolument pas tributaire des calculs informatiques, la géométrie, la trigonométrie, la soudure et de la physique des matériaux pour mesurer, usiner et assembler des composants. Avec les procédés de fabrication d'aujourd'hui, tout doit être mesurée à l'échelle du nanomètre, fini et adapter précisément en. Mathématiques même entrent en jeu dans l'analyse du flux de travail, que les fabricants sont toujours à la recherche des moyens de rendre l'utilisation la plus efficace du temps de leurs travailleurs et robots . Toyota est célèbre pour son this- "kaizen" système d'amélioration continue par une analyse constante depuis longtemps un standard dans la production de l'industrie.

Achèvement et la livraison

• Une voiture a pas fini avec les mathématiques une fois construite. Après la production, un certain nombre aller dans l'essai de produits ou de contrôle de la qualité. Certains sont envoyés hors d'être testé en collision, où la physique a le dernier mot sur le cycle de production. D'autres sont à toute épreuve sur une piste d'essai, où des mesures précises soient prises des qualités acoustiques de la voiture, monter, la manipulation, la puissance de sortie et les émissions. Il faut mathématiques - beaucoup de maths - de recueillir et de corréler l'ensemble de ces résultats. Enfin, une voiture doit passer par un processus logistique pour la livraison. Ici, les tables de temps et de distance sont calculées, les frais de livraison sont rassemblés, et la voiture devient simplement un autre numéro de suivi dans un vaste système jusqu'à ce qu'il arrive enfin sur le lot de concession. Une fois là, le propriétaire prend possession et dissipe, ne sachant jamais que son plus récent prix est une machine faite de numéros de bout en bout.