Comment l'huile Envoi appareil fonctionne

Introduction

• Le premier type d'huile unité émettrice utilisée était une conception très simple. Il était littéralement un port dans le bloc moteur avec un tube menant loin de lui. Le tube rempli d'huile lorsque le moteur était en marche, et l'huile serait en fait pousser l'aiguille de la jauge de pression d'huile à l'intérieur de l'habitacle. Ce type d'unité d'envoi était très dangereux à cause de quelque chose dans la ligne a échoué, l'huile chaude serait jaillir dans l'habitacle ou le compartiment moteur avec des conséquences graves. Pour des raisons évidentes, ce type de pression d'huile unité d'envoi est pas utilisé dans les voitures de nos jours, et ont été remplacés par le "lumière idiote" et le style de la jauge électrique.

L'Idiot Lumière

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  Le mécanisme connu comme une lumière imbécile est une conception très simple. Les signaux électriques provenant de l'unité d'envoi de pression d'huile enflamment une seule ampoule dans le tableau de bord si la pression d'huile descend dangereusement bas. En théorie, l'idée est bonne. Cependant, la plupart des feux de idiots ne viennent pas jusqu'à ce que la pression d'huile descend en dessous de cinq livres. En ce moment, le moteur peut-être déjà en grave difficulté. Le moteur stock automobile moyenne tourne à environ quarante livres quand la marche au ralenti, soixante ou plus lorsque sous une charge. L'autre raison que les lumières idiots ne sont pas la méthode préférée de l'observation de la pression d'huile est parce que si la lumière sort au fil du temps, l'unité d'envoi pourrait enregistrer un courant électrique correcte, mais le pilote ne le saura jamais parce qu'il ou elle ne voit jamais l'avertissement phare dans le tableau de bord de l'automobile. La première génération de Volkswagen coléoptères sont un type de véhicule équipé d'une lumière idiot.

Jauge électrique style

• La méthode la plus courante et sûr de suivre la pression d'huile utilisée aujourd'hui est la jauge d'huile électrique et unité d'envoi. Comme les variations de la pression d'huile dans le moteur, un transducteur à l'intérieur de l'unité d'émission modifie la quantité d'électricité envoyée à la charge sur le tableau de bord, ce qui affecte l'aiguille se trouve où. Par conséquent, il a la capacité de mesurer avec précision la pression d'huile constante en toute sécurité, au lieu de simplement annoncer lorsque le moteur est en danger critique. Si votre véhicule a une aiguille de calibre réel pour surveiller la pression d'huile et pas seulement une lumière qui vient sur, il contient ce type de système. Sur la plupart des applications, la pression d'huile basculer vis dans le côté du bloc moteur et puise dans l'une des galères de pétrole.