Ne High Flow convertisseurs catalytiques faire une différence?

Convertisseurs Haut-débit

• Il ya trois façons de base pour faire un flux de convertisseur plus de gaz d'échappement: augmenter la taille du convertisseur et donc le nombre de micro-ducts- augmenter la taille de la micro-ducts- ou diminuer l'épaisseur des parois de matériaux de base. Il suffit d'augmenter la taille du convertisseur coulera plus, mais permettra de réduire la densité de gaz à travers les micro-conduites. Cela va supprimer la vitesse de réaction du convertisseur, qui tombe température et réduit la fonction de convertisseur. L'augmentation de la taille des canaux fait essentiellement la même chose, nuisant encore plus les performances en réduisant la quantité de matériau de noyau. La dernière option et probablement le mieux est de réduire l'épaisseur des parois de base, ce qui permet un plus grand nombre de canaux dans un espace plus petit.

Convertisseur Efficacité

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  Comment bien un marché secondaire convertisseur fonctionne dans une application donnée dépend de la bonne ou mauvaise du convertisseur original était en premier lieu. Old convertisseurs plomb granulés étaient de véritables briques dans le flux d'échappement, agissant comme un bouchon d'épuiser débit et convertisseurs donnant dans son ensemble un mauvais nom. Mais convertisseurs ont pris un grand bond en avant dans les années 1980 et au début des années 90 quand noyaux céramiques frappé le marché. Remplacement d'un vieux convertisseur plomb culot avec un convertisseur de céramique-core ou en métal-core plus récent ou le dumping le convertisseur complètement est sûr d'apporter des améliorations impressionnantes de puissance et de couple, mais qui est seulement parce que le convertisseur d'origine était tellement horrible en premier lieu. Ces jours-ci, un convertisseur de flux de stock assez bien que des améliorations sont généralement au mieux marginale.

Stock Converter Vs. Aftermarket

• Retour en 2006, "Import Tuner" effectué un test vraiment de référence de remplacement en céramique-core et convertisseurs de rechange métal-core ainsi que la "utilisation hors route seulement" tuyau de test. Dans la forme de stock, il est mis projet Civic 147 chevaux et 105 livres-pied de couple vers le sol. Remplacement du convertisseur de stocks avec une unité post-marché en céramique-core amené ces lectures jusqu'à 150 chevaux et 107 livres-pied, tandis qu'une unité métal-core avec des parois plus minces ramassé 1 chevaux et aucune amélioration de couple. Se débarrasser du chat tout était bon pour 152 chevaux et 108 livres-pied. Depuis le chat de la Civic est assez typique de ce que nous voyons aujourd'hui, appeler cela une amélioration de 0,98 pour cent pour le chat en céramique, 1,02 pour cent pour la MC et 1,03 pour le tuyau de test.

Vs. métallique Noyau céramique

• Alors que les convertisseurs métal-core vont vous aider à ramasser un peu de puissance dans une application standard, un chat noyau métallique fait de son mieux l'œuvre derrière les moteurs turbocompressés. Un métal-core résiste aux dommages de mieux la chaleur que la céramique, qui peut facilement surchauffer, le crack et l'effondrement lorsqu'il est soumis à des rapports air / carburant trop riche. Cela donne le constructeur du moteur un peu plus de marge de manœuvre en termes de rapport air / carburant. Turbocompresseurs sont particulièrement sensibles à des restrictions dans le flux d'échappement, ce qui signifie un chat métal-core peut aider à améliorer la réponse et le potentiel boost. Mais dans la plupart des cas, un noyau de céramique devrait suffire.

Vérification des émissions et de la Légalité

• La Fed déclare unilatéralement que un convertisseur OBD-II conforme - généralement post-1999 et dès 1994 - doit avoir un convertisseur OBD-II comparable comme un remplacement. La même chose vaut pour les convertisseurs produites avant 1994. Mais les lois de l'Etat dicteront ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire. De nombreux États qui ne test pour les émissions ne font pas une inspection visuelle, ce qui signifie que vous pourriez avoir fées magiques dans votre échappement et il n'a pas d'importance tant que le renifleur dit qu'il est propre. Dans ces cas, vous pouvez utiliser n'importe quel convertisseur vous aimez tant que cela fonctionne - circonstances parfaites pour les propriétaires de plomb-plomb, les convertisseurs depuis plus récente de métal-céramique et essentielles à la fois une meilleure circulation et plus propre. Sinon, vous aurez besoin d'un convertisseur catalytique qui est certifié par le CARB (California Air Resources Board) ou EPA (Environmental Protection Agency) et fait spécifiquement pour votre véhicule.