L'enveloppe extérieure est seulement l'une des variables impliquées dans la durée de vie d'un convertisseur. Un véhicule qui voit rarement des conditions météorologiques défavorables, où le sable et le sel sont appliqués aux surfaces des routes, durera beaucoup plus longtemps que celui qui les éprouve fréquemment. Cependant, l'enveloppe extérieure d'un convertisseur n'a rien à voir avec la façon dont il fonctionne. Le composant interne du convertisseur catalytique peut être compromise par un moteur peu performants ou un capteur d'oxygène défectueux. Air et de carburant doivent être mélangés correctement ensemble pour un moteur à combustible émettent des polluants. Les capteurs d'oxygène suivi de cette même mélanger. Si le carburant est trop riche ou trop pauvre, plus polluants seront libérés dans l'atmosphère, et le convertisseur catalytique peut être compromise par l'exposition à la mauvaise température ou de l'accumulation de carbone. Lorsque le capteur d'oxygène tombe en panne, il ne parvient pas à communiquer aussi bien avec l'ordinateur du moteur. Le moteur fait des ajustements pour permettre au véhicule de fonctionner dans toutes les conditions, et soit trop de carburant ou de trop d'oxygène est ensuite exposée au catalyseur. Trop de carburant crée plus de chaleur sans surveillance dans l'échappement, faire fondre le catalyseur interne. Trop d'oxygène sans surveillance permet aux particules de polluants potentiels à brûler correctement et ne respectent alors le catalyseur, le colmatage de ce fait. Un moteur bien rodé qui a eu les réparations d'entretien strictes pour les optimisations, les nettoyages d'injection de carburant et les remplacements de capteurs d'oxygène, va contribuer à la longévité du catalyseur interne.