La différence Vs. thermique Non thermique embrayages Fan

Comment fans embrayage travail

• Les deux embrayages thermiques et non thermiques sont remplis d'huile à base de silicone. La faible viscosité des canaux d'huile énergie au ventilateur par le transfert de la pression hydraulique centrifuge de la cavité du boîtier d'embrayage à dents d'accouplement de fluide et la plaque d'embrayage. Cela provoque le ventilateur pour accélérer ou le ralentissement en conjonction avec la température du moteur lorsque la pression augmente ou diminue hydrauliques.

Thermal Fan d'embrayage

• Embrayages thermiques sont équipés d'une vanne thermostatique qui permet au fluide hydraulique de contourner le disque d'embrayage lorsque cela est nécessaire. Comme la température du moteur varie, un ressort hélicoïdal bimétallique sensible à la température dilate ou se contracte, ouverture ou la fermeture des ports d'entrée et de sortie de non-retour entre le réservoir hydraulique et la cavité d'embrayage. Lorsque le moteur est froid, la vanne de vidange de non-retour ouvre, et attire l'huile dans le réservoir. Cela permet de réduire la pression hydraulique sur l'accouplement de fluide et augmente le glissement, ce qui ralentit le ventilateur ou arrêter complètement. Comme le moteur se réchauffe, la vanne de vidange se ferme et la soupape d'admission ouvre progressivement. Une fois que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, les drains de la cavité légèrement, réduire la vitesse du ventilateur. Lorsque le moteur se réchauffe au-delà d'un certain point, la cavité se remplit complètement, ce qui augmente l'efficacité du couplage fluide et accélérer le ventilateur à vitesse de rotation maximale.

Non thermique Fan d'embrayage

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  Le non thermique ou "limitation de couple" embrayage de ventilateur est pas équipé d'une vanne thermostatique. Ce type d'embrayage fonctionne par pression centrifuge générée entre le boîtier et le couplage hydraulique d'embrayage. En outre, les soupapes de réservoir sensible à la pression et sont moins efficaces. Cependant, le haut-il fonction de limitation de couple diminue la vitesse maximale du ventilateur à 1200 et 2200 entre les tours par minute, en fonction de l'application, lorsque le moteur a atteint sa température de croisière. Remarque: embrayages non thermiques durent plus longtemps que les embrayages thermiques et sont moins chers à remplacer.

Perte de puissance et de consommation de carburant

• 1970 Pontiac brochure d'ingénierie mettre tout cela en un mot avec la déclaration suivante: "Fans. Ils refroidissent. Ils mangent aussi des chevaux. Ventilateurs conventionnels slurp jusqu'à 20-24 chevaux à 6000 rpm ventilateur. Ventilateurs Flex, environ 5 ou 6. Et embrayage ventilateurs, environ 4 ou 5 chevaux. Faites votre choix. Pourquoi cette différence? Les pales du ventilateur flex aplatissent à haut régime. Moins de résistance. Moins drain. Le ventilateur d'embrayage à commande thermostatique. Froid, il court plus vite que 1000 rpm. Hot, il engage et ramasse à 1800 rpm. Tout cela parce que d'un peu d'embrayage." Comme un point supplémentaire, les fans non thermiques sont moins efficaces que les ventilateurs thermiques. Il en résulte une plus grande perte d'énergie et la consommation de carburant légèrement plus élevé. S'il vous plaît noter: les fans Flex ont depuis été rappelé parce que les racines de la lame sont soumis à la fatigue après une utilisation prolongée, provoquant lames pour éclater à haute vitesse.

Remplacement

• Depuis embrayages de ventilateur perdent de leur efficacité après une vaste automobile et ont tendance à glisser et de provoquer une surchauffe, envisager l'installation d'une nouvelle unité lorsque vous réparez ou remplacez votre pompe à eau. Bien que vous êtes en mesure d'améliorer l'efficacité et faible consommation de carburant par la mise à niveau d'un ventilateur non thermique à un ventilateur thermique, l'inverse est pas vrai- jamais remplacer un ventilateur thermique avec son homologue non thermique.