Comment moto carburateurs travail

Le processus

• Un carburateur est une partie du moteur qui mélange la quantité d'air et de combustible sont injectés dans le cylindre où la bougie d'allumage est située. Le moteur crée un vide qui permet à l'air d'être aspiré à travers le filtre à air. De là, il est tiré dans le carburateur. Ce mélange air / carburant est injecté dans le cylindre où la bougie d'allumage est située. Les bougies d'allumage enflamment le mélange, pousser les pistons vers le bas et tourner le vilebrequin, ce qui rend le moteur en marche.

  Il convient de noter que le nombre de bougies une moto a est déterminé par le nombre de cylindres sont sur le vélo. La plupart des motos ont un cylindre tandis que la plupart des vélos de la rue ont deux ou quatre.

  

Comment ça marche

• Selon Honda Nighthawk Pages de Paul, "la plupart des circuits moto à carburateur sont régies par la position du papillon et non par la vitesse du moteur." Il ya cinq principaux circuits de mesure: le pilote jais gaz valve- d'aiguille de gicleur principal et starter. Essentiellement, lorsque vous ouvrez le gaz, il tire la lame jusqu'à permettre à l'air dans le moteur. L'aiguille se soulève hors du gicleur principal au fond et tire carburant jusqu'à hors de la cuvette de flotteur.

  
  
  
  
  

  Comme l'a expliqué Aaron Hochnadel, qui a une expérience de plus de 20 ans dans l'automobile et réparation de motos, le bol dans le carburateur dispose d'un flotteur à l'intérieur de celui-ci, qui détermine la quantité de gaz est disponible pour faire tourner le moteur. Ceci est où le carburant se trouve jusqu'à ce qu'il soit tiré dans soit par le gicleur principal ou le jet pilote. Le compteur du boisseau détermine la quantité d'air est autorisé à mélanger avec le carburant. Le starter ouvre un circuit d'air et de tourner le moteur à un régime plus élevé jusqu'à ce qu'il se réchauffe.

  Jets sont utilisés pour affiner la puissance de sortie du moteur. Le jet pilote est pour le fond d'un tiers de l'ouverture du papillon ou de RPM (tours par minute), tandis que le gicleur principal est mi-gaz sur place. L'aiguille reprend techniquement jusqu'à la transition entre le pilote et le jet principal. Pour les motos, différents jets de taille sont utilisés en fonction de l'altitude, la température et la taille du moteur. Vélos de la rue, d'autre part, ont des jets qui sont scellés et inviolables en raison de la réglementation des émissions.

Do-it-Yourself Entretien

• Modification et / ou nettoyage du filtre à air est l'un des meilleurs éléments de maintenance do-it-yourself qui gardera votre carburateur fonctionne bien. Un filtre à air propre assurera flux d'air ne sera pas limitée et la saleté ne sera pas tiré dans le carburateur, ce qui pourrait endommager le moteur. Vous pouvez pulvériser nettoyeur de carburateur à l'extérieur du boîtier pour maintenir les liens de recueillir la saleté et obstacle à l'exécution. Pour les motos autre Do-it-yourself article inclut le changement des jets pour accueillir des conditions différentes. Un manuel de service aura spécifications jets.