Qu'est-ce de traction actif?

Vue d'ensemble de contrôle de la traction

• Sur un axe avec un différentiel ouvert, lorsqu'une roue perd de l'adhérence et tourne librement, tout le couple du moteur est dirigé à cette roue (le long du chemin de la moindre résistance), privant la puissance de l'autre roue quand il est le plus nécessaire. Des mécanismes de contrôle de traction, tels que les différentiels à glissement limité et des systèmes A-TRAC-Type, visent à remédier à cette condition. Un différentiel à glissement limité, ou LSD, alloue indépendamment couple entre les roues gauche et droite d'un essieu quand il détecte une perte d'adhérence.

  

Fonction

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  Le système A-TRAC est conçu pour imiter la fonction d'un LSD, sans surcharger le groupe motopropulseur avec le poids supplémentaire et l'usure des pièces mécaniques supplémentaires. Considérant que le LSD répond à traction perte par le pouvoir moduler long de l'axe, l'A-TRAC applique la puissance de freinage à une roue unique afin de ralentir sa rotation et produire le même effet. En réduisant la disparité dans la résistance à la rotation entre les deux roues de chaque essieu, A-TRAC essentiellement astuces du différentiel ouvert en envoyant la puissance aux roues qui ont maintenu la traction.

Avantages

• DSL A-TRAC et les deux contournent la plus grande limitation d'un différentiel ouvert traditionnel. Cependant, le modèle A-TRAC pose plusieurs avantages. La simplicité de sa conception ---- et l'absence de pièces mobiles supplémentaires ---- rend l'A-TRAC plus facile et moins coûteux à gérer que certains DSL. A-TRAC réduit une partie de la direction "contraignant" et le suivi des difficultés qui se produisent dans les transmissions avec DSL engagés à basse vitesse. Alors que le différentiel à glissement limité de type embrayage doit être reconstruit périodiquement, l'A-TRAC est conçu pour durer toute la vie du véhicule. A-TRAC est aussi plus convivial et permet aux conducteurs de négocier facilement les conditions hors-route sans une connaissance approfondie de blocage différentiel.

Limitations

• Traction actif a ses propres faiblesses. Contrairement à un LSD, le système A-TRAC ne peut pas envoyer un pourcentage élevé de couple de moteur sur le côté de l'essieu avec traction. Parce que l'effet est obtenu en privant l'énergie de la roue libre rotation dans la forme de chaleur par les freins, il est un modèle mécanique brut et ne peut faire que le rapport de puissance assez équitable pour obtenir les autres roues roulant. En outre, cette conception peut accélérer l'usure des plaquettes de frein, si fréquemment utilisé.