Le principe de fonctionnement des transmissions automatiques

Système hydraulique

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  Le système hydraulique dans la transmission se compose d'une pompe, des passages et des tubes qui envoient le fluide tout au long de chaque composant dans la transmission. Le liquide de transmission permet déplacement, de lubrification et de refroidissement de votre transmission. Le coeur du système hydraulique est la pompe à huile, qui est séparée de la pompe dans le convertisseur de couple. Pour le système hydraulique fonctionne correctement, le liquide doit passer à travers la transmission sous pression. Solénoïdes utilisent la pression du fluide pour engager les embrayages et les engrenages qui transfèrent la puissance aux roues motrices.

Systèmes électriques

• Le système électrique du câblage, transmission utilise des commutateurs, des solénoïdes et des capteurs pour contrôler comment la transmission se déplace en réponse aux entrées de pilote et les conditions de fonctionnement du moteur. Le contrôle électronique de la transmission a permis aux fabricants d'éliminer liaison du changement encombrant, permettant pour la conception de véhicule innovant. Transmissions informatiques récents utilisent stockés entrées du conducteur d'adapter les points de passage et les caractéristiques de performance pour améliorer le fonctionnement de la transmission. Transmissions informatiques ont des capacités d'auto-diagnostic qui permettent aux techniciens de diagnostiquer rapidement les problèmes. Lorsque le système détecte un défaut, un indicateur allume sur le tableau de bord.

Contrôle non informatisé

• Le gouverneur, modulateur de vide et la commande des gaz sont des éléments importants dans les transmissions âgées. Le régulateur est fixé à l'arbre de sortie et utilise la force centrifuge pour contrôler les poids qui régulent la pression du fluide. Le modulateur de vide utilise vide du moteur pour contrôler les points de passage par rapport à la demande du conducteur et de la charge du moteur. Certaines transmissions utilisent une tringlerie de gaz du carburateur pour accomplir les mêmes tâches que le modulateur de vide serait accomplir. La connexion du câble d'accélérateur permet la transmission d'être sensible aux demandes du conducteur.