Diagnostic Ford Problèmes moteur

Introduction et Bottom-End Bruits:

• Diagnostiquer un problème de moteur Ford commence avec des symptômes.

  Bruits dans le moteur sont le premier indice de problèmes internes. Difficile frapper sons lorsque le moteur est démarré et continue lors de l'exécution, couplée à basse pression d'huile indiquent mauvaises paliers principaux. Cela nécessite le remplacement du vilebrequin et de l'ensemble des paliers. Un bruit de frappe qui a plus d'un son et augmente grêles en intensité avec l'accélération et disparaît lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée et le moteur décélère est très probable d'un palier de tige ou d'un maneton. Cela nécessite la reconstruction de moteur. Un bruit de coulée continue facilement reconnaissable dans la zone de couverture de la vanne ou le dessus du moteur signifie que le train de la valve doit être ajusté ou un ou plusieurs des poussoirs sont effondrés. Cette réparation exigerait le remplacement des poussoirs et en réajustant les vannes.

Bruits de moteur:

• Un frottement ou bruit cliquetis dans le moteur avant de la proximité ou à la pompe de l'eau indique que la chaîne de distribution est usée et doit être remplacée. Un bruit inégale comme un vacillement frapper pourrait être la pompe à eau. Lorsque le moteur est éteint, prenez le ventilateur et le déplacer d'avant en arrière pour voir si l'arbre sur la pompe à eau se déplace. Si elle le fait, le remplacer.

  Si un bruit d'échappement fort que d'habitude est entendu accompagnée d'une odeur distincte d'échappement sous le capot, il ya une fuite du collecteur d'échappement. Vérifiez le collecteur pour les fissures et exécutez votre main autour de lui avec le moteur en marche sans le toucher pour essayer de se sentir pour la zone à problème. Remplacer les joints multiples. Si il arrive à être un sifflement sur le dessus du moteur il ya probablement une fuite de vide. Vérifiez tous les tuyaux pour les fissures, les tuyaux lâches ou des tuyaux qui sont tombés au large de la tubulure d'admission. Une bonne façon de vérifier les tuyaux de fissures est d'utiliser des pinces pour pincer tous les tuyaux à la source un à la fois et écouter le bruit se calmer.

  Vérifiez le collecteur d'admission et le corps papillon par pulvérisation d'une petite quantité de nettoyant pour carburateur sur eux. Si le moteur fonctionne mieux ou le bruit est parti après la pulvérisation, alors le problème est une fuite sur le collecteur d'admission ou de corps de papillon. Rappelez-vous que nettoyeur de carburateur est inflammable donc ne pas vaporiser sur l'échappement.

Cam et allumage Problèmes:

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  Si le moteur ne fonctionnera pas et la lumière de moteur de contrôle est pas, mais le moteur peut se lancer vérifier les points suivants:

  Si cette Ford dispose d'un moteur à cames en tête, assurez-vous qu'il est désactivé et prendre le dessus de la courroie de distribution couvercle ou regarder dans le couvercle de soupape pour voir si la came est visible. Avoir une aide tapez sur la touche d'allumage à la position de départ et de voir si les cames se déplace. Si rien ne se passe, la courroie de distribution a échoué. Si la came tourne pas ou qu'il est un arbre à cames vérifier l'allumage. Tirez un fil de bougie d'allumage et insérez une autre bougie d'allumage dans l'extrémité du fil et le poser sur le moteur où il touche métallique. Cela fait une bonne terre. Ne prenez pas le bouchon du moteur et le faire. Demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur et chercher une étincelle. Si il n'y a pas d'étincelle, vérifier une autre fiche. Si il n'y a pas d'étincelle à un second fil de la bougie, vérifiez la puissance à la bobine. Vérifiez la borne négative de la bobine suivante avec un testeur de circuit et ont l'assistant faire tourner le moteur. La lumière doit clignoter. Si elle ne clignote pas, mais il est la puissance à la bobine, vérifier le chapeau du distributeur et le rotor. Si il est une conception bobine sur bougie et il n'y a pas d'étincelle, il est probable que le capteur de manivelle est mauvais. Le moteur peut fonctionner, mais mal et pourrait être manquants (si il manque, le ralenti sera rude). Sentez-vous l'échappement et si elle est pas stable et soufflant il ya certainement une miss. Vaporiser les fils de bougie avec de l'eau et de chercher arc électrique dans les fils. Si vous pouvez voir une étincelle d'arc, remplacer les fils. Si non, utiliser des pinces isolées de tirer un fil à la fois hors du distributeur. Chaque fois qu'un fil est tiré le moteur doit fonctionner de façon irrégulière et de ralentir. Une bonne étincelle doit également être visible quand le fil se trouve à proximité du distributeur. Si un ou plusieurs cylindres font peu de différence lorsque le fil est tiré, marquer ces bouteilles car ils sont la source du problème.

  Avec les systèmes bobine sur bougie déconnectez simplement chacun de bobine à un moment et rebranchez-les et aller à la prochaine pour le même résultat. Débranchez le distributeur ou toutes les bobines bobine-sur-bouchon et faire un test de compression sur tous les cylindres. Assurez-vous que le moteur est bon avant de poursuivre. Toutes les bouteilles devraient être plus de 100 psi et très proche - à moins de 5 pour cent de l'autre. Si des cylindres sont faibles, il est temps pour vérifier les dommages internes.

  Tirer les couvercles de soupapes et faire tourner le moteur si les vannes sont fermées sur les cylindres en question. Utilisez l'extrémité du tuyau du testeur de compression et brancher la conduite d'air à elle. Pomper l'air dans le cylindre et écouter où l'air est échappait. Si elle vient de le carburateur ou le corps de papillon, une soupape d'admission est mauvais. Si le bruit est à venir à travers la tête de cylindre avec la valve couvercles enlevés, il passe les anneaux et le moteur est usé. Si l'air peut être entendu seulement échapper à l'échappement, une soupape d'échappement est mauvais ou fissuré. Bad vannes nécessitent un travail de soupape tout segments de piston nécessitent une reconstruction.

  Si la lumière de moteur de contrôle est sur le crochet en place un code de scanner OBD et tourner la clé afin de fonctionner avec le moteur éteint, et de lire le code. Renvoi le numéro de code à l'explication fournie avec le scanner de code. Réparer si nécessaire.