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Quelles sont les causes de l'huile moteur à blow-by dans la boîte du filtre à air?

Un filtre à air d'huile saturée ou une flaque d'huile dans votre boîte de filtre à air semble comme un phénomène étrange par tous les moyens en considérant que son la dernière chose que vous pouvez vous attendre à trouver. Huile dans le filtre à air ou le logement est connu comme blow-by et il peut être causée par plusieurs raisons différentes qui doivent être corrigées immédiatement, car il pourrait être le résultat ou conduire à de sérieux dommages au moteur. Déterminer la cause de l'huile déplacée peut être un peu fastidieux et nécessite au moins un outil spécial qui est susceptible disponibles à la location à votre magasin de pièces local.

Ventilation positive du carter Valve

  • La vanne positif de ventilation du carter ou PCV est relié au tube d'admission d'air par l'intermédiaire d'un tuyau d'aspiration de caoutchouc qui utilise des moteurs vide naturel pour éviter une pression excessive accumulation dans le carter du moteur. Dans la plupart jette la soupape PCV peut être retiré en le tirant hors du couvercle de soupape passe-fil et en éliminant ensuite le tuyau d'aspiration en caoutchouc. Généralement, la soupape PCV doit être changé à chaque tune-up, mais est souvent négligé. Retirez la soupape PCV, et dans le côté qui repose à l'intérieur du couvercle de soupape pour voir le clapet anti-retour. Secouer la soupape PCV, si le clapet ne bouge pas et un hochet est pas entendu, le PCV pourrait probablement être le coupable, permettant à l'huile de passer à travers la vanne et dans le tube d'admission. Remplacer la soupape PCV et vérifier le filtre et le logement après 500-1000 miles, continuer sur si la soupape PCV fonctionne correctement ou le remplacer ne résout pas le problème.

Passages huile encrassé

  • Considérez les véhicules calendrier de maintenance de routine. Huile moteur qui devient trop vieux et usé va laisser des dépôts dans les passages d'huile du moteur au fil du temps qui peut construire et de créer plus de problèmes. Comme les passages d'huile se bouchent, il devient difficile de drainer l'huile à partir de la partie supérieure du moteur vers le bas dans le carter, la cause de l'accumulation de l'huile et de la piscine à l'intérieur de la partie supérieure de la culasse. Extrêmement passages obstrués vont provoquer une accumulation de pression et ouvrira la possibilité pour l'huile de pousser à travers la soupape PCV et entrer dans le tube d'admission d'air où il se videra dans le filtre à air et le boîtier de filtre. Achetez une formule de rinçage du moteur de votre magasin local de pièces et suivez les instructions. En général, vous versez la formule dans l'huile et faire tourner le moteur pendant une période de temps. Une fois que le moteur a été rincé vidanger l'huile et le remplir avec de l'huile moteur neuve. Remplacez le filtre et voir si le problème persiste. Dans certains cas, vous pourriez avoir besoin de rincer le moteur plusieurs fois pour tous les passages throughly claires de pétrole et de résoudre complètement le problème.

Anneaux piston usé

  • Chaque piston comporte un anneau d'huile qui permet au piston de se déplacer de haut en bas sans pétrole passant le sommet du piston et pénétrant dans la chambre de combustion. Une fois que l'huile est dans la chambre de combustion, il sera brûlé lors de la combustion ou de poussée dans les collecteurs d'admission et d'échappement résultant en enduit d'huile d'échappement ou de l'huile de travail son chemin vers la boîte de filtre à air. Le classique signe conte de fées des segments de piston usés ou qui fuient est un nuage de fumée bleue lorsque le moteur démarre ou de fumer pendant que le moteur est sous forte charge. Des segments de piston usés peuvent être détectés par l'exécution d'un test de compression sur chaque cylindre. Retirez le fusible de la pompe à carburant et le fil de la bobine d'allumage au distributeur-débranchez les packs d'allumage ou bobines individuelles pour un allumage sans distributeur. Installez un testeur de compression dans chaque individu bougie d'allumage approprié. Lorsque le testeur est installé avoir une aide de lancer le moteur-une lecture précise sera atteint après que le moteur a coudée 6 fois. Notez le numéro et répéter pour chaque cylindre et de les comparer lorsque le processus est terminé. Chaque cylindre en général devrait lire entre 140 et 160 psi. Si tous les tests de cylindres à faible gicler une petite quantité d'huile ou de liquide de transmission dans le trou de la bougie correspondante et effectuer à nouveau le test. Si la compression augmente après l'application d'huile puis l'anneau de piston pour que le cylindre est mauvais et est probablement la cause du coup-par le pétrole.

Réparation des problèmes internes

  • Remplacement d'un segment de piston est un processus en profondeur qui va exiger que vous retirez le moteur du véhicule et le démolir complètement. Remplacement d'un segment de piston se traduira par une reconstruction complète du moteur et devrait être laissé à un mécanicien qui possède une vaste expérience de moteur interne si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer une telle réparation. Réparation d'un problème interne du moteur comme un segment de piston est longue et va virer sur une charge lourde pour le travail, donc si vous ne pouvez pas avoir la réparation effectuée immédiatement vérifier l'huile par jour et remplacer le moment de filtre à air se sature pour aider à garder la moteur en marche aussi lisse que possible et prévenir d'autres dommages jusqu'à ce que la réparation peut être effectuée.

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