Peut Haute pression du carter peut être causée par Segments usés?

La pression du carter

• Tous les moteurs subissent naturellement une certaine quantité de pression, en raison d'un certain nombre de facteurs. Pressions de cylindre dans un moteur typique peut facilement dépasser 150 à 200 psi pendant le pouvoir stroke- les segments de piston garder la plupart de cette pression dans le cylindre, mais leur étanchéité contre la paroi du cylindre est pas hermétique. Même si le sceau étaient 99,5 pour cent parfaite - dont il est pas - le carter pourrait encore pressuriser à environ 1 psi. Cette pression favorise les fuites d'huile à travers les joints et contribue à la pollution de l'air par l'envoi d'un flux constant de vapeur d'huile traitée à la vapeur sur le bouchon de ventilation du moteur.

Typique blow-by

• "Blow-par" se réfère à la quantité de gaz qui le rend au-delà des segments de piston et dans le carter. De manière générale, un moteur de la rue va perdre environ 1,5 pour cent de l'air qui passe par faire sauter par cas, soit environ 1 cfm par 50 chevaux. Ainsi, un moteur de 250 chevaux verrait environ 5 cfm de blow-by par le reniflard d'huile, et un moteur de 500 chevaux obtiendra environ 10. La même règle de 1,5 pour cent applique à peu près à la pression. Si votre pression cylindre plafonne à 150 psi, vous devriez voir environ 1 psi de pression dans le carter.

Cylindre Wear

• Segments de piston usés sont la moitié de l'équation de blow-by, car ils vont seulement scellent ainsi que les cylindres eux-mêmes. Il est de notoriété publique - du moins parmi ceux qui ont déjà vu un moteur de restauration commerciale - que de minuscules rayures dans le cylindre permettront surpression fuite devant les anneaux. Mais l'usure des cylindres excès fait autre chose aussi. Lorsque l'alésage du cylindre devient plus grand, les anneaux prolongent légèrement, de perdre un peu de leur tension et la capacité d'étanchéité du cylindre. Cette extension provoque également les lacunes en anneau à croître légèrement, ce qui encourage davantage les fuites d'cylindre.

Le système de PCV

• 
  
  
  
  

  Toutes les nouvelles voitures sont équipées d'un système de ventilation du carter, qui est essentiellement juste un tube à vide en cours d'exécution à partir du couvercle de soupape à l'admission du moteur. Le léger vide dans la pression d'admission des décalages des voies dans le moteur, soit le neutraliser ou de créer un léger vide. Le système utilise une soupape PCV monté dans le couvercle de soupape pour garder l'huile de moteur de se faire sucer à travers et dans le déblocage- si cette vanne dysfonctionnements ou se congestionne, le système PCV va échouer et vous êtes de retour à un système étanche. Dans les cas vraiment extrêmes, la pression dans le carter peut effectivement pousser la soupape PCV sur le couvercle de soupape avec un pop comme un bouchon de champagne.

Soufflant pression

• En raison du mouvement des pistons et de la régularité des événements de combustion, la pression sera typiquement sortir du moteur par bouffées régulières de la pression au lieu d'une douce brise. Ces bouffées peuvent vous dire quelque chose à propos de l'état du moteur. Idéalement, ces bouffées de pression devraient être à peine perceptible lorsque vous maintenez votre main sur le bouchon de remplissage d'huile, se manifestant par un léger tremblement de la pression. Les plus puissantes bouffées individuelles, plus la pression est des attaques massives à chaque événement et plus vous avez cylindre fuite. Si les bouffées sont assez puissant pour déplacer votre main, il est temps pour une reconstruction.

Monocylindre blow-by

• Les bouffées de pression devraient être très régulière, sans souffle plus puissant que l'autre. Si vous vous sentez quelques bouffées de lumière suivi d'un seul très forte, alors vous savez que vous avez trop blow-by dans un cylindre. Un grisonnante, ancien mécanicien avec le temps de réaction mentale d'un ninja et un cheval Whisperer-like, sensation intuitive pour les moteurs peut effectivement donner une jolie bon pronostic sur l'état du moteur simplement par le sentiment de la fréquence et de la puissance de ces impulsions de pression individuels. Mais pour ceux d'entre nous qui ne sont pas Yoda avec une clé: bouffées régulières, bonnes bouffées irrégulières mauvais.

Autres causes possibles

• A peu de choses peuvent causer excessive blow-by en dehors des cylindres ou des bagues usées. Pics puissants de pression du carter sont un signe classique d'un joint de culasse soufflé, ou d'un bloc moteur fissuré. Cela est particulièrement vrai si les gaz sortant du trou du reniflard portent avec eux une forte odeur d'essence brute. Si vous sentez une odeur de gaz brut, il est temps de raccrocher et de planifier pour une reconstruction. Fuite aux joints des soupapes d'échappement contribueront également à des pics de pression dans le carter, qui sont particulièrement sensible parce que les vannes sont juste sous le bouchon de remplissage d'huile. Ces bouffées sentiront plus comme les gaz d'échappement sortant de votre tuyau d'échappement, avec peut-être une légère nuance de forte odeur de carburant supplémentaire.