Comment Do Valve Cover Breathers travail?

Comment fonctionnent les moteurs

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Cracheurs de couvre culasse sont situés sur le dessus des couvercles de soupapes, dans le trou de remplissage d'huile. Ils viennent dans différentes tailles et formes. Pour comprendre le fonctionnement de la couverture cracheurs de soupape il est important de savoir pourquoi ils sont utilisés en premier lieu. Tous les moteurs, les mécanismes étant à combustion interne, sont soumis à la contraction et à l'expansion thermique. Même les moteurs plus anciens ont été reconnus comme ayant ces caractéristiques, et la planification et le développement dû faire face à ce phénomène dans sa conception. Sans cette prise en compte, le moteur subirait une défaillance catastrophique que les composants internes du moteur élargi plus loin que les dégagements et a commencé à se gripper.

Quand un moteur est froid, tous les composants sont contractés, ou de plus petite dimension, que ce qu'ils seront quand ils se réchauffent. Les pistons et les segments dans le bloc-cylindres sont assez lâches lorsque le moteur est démarré. Il ya beaucoup moins de puissance disponible, car un bon pourcentage de la combustion va aller au-delà des segments de piston en vrac et entrez le pan de carter ou de l'huile. Lorsque le moteur chauffe rapidement, les pistons et les segments, ainsi que tous les autres composants, commencer à serrer dans le cylindre, et les augmentations de puissance disponibles. La température de fonctionnement optimale pour l'expansion maximale est de 195 degrés F.

Quand un moteur dépasse environ 230 degrés F, l'expansion devient dangereux, que les parties perdent tout leur jeu et sont en danger de saisir. Un moteur doit également faire face à l'usure que le kilométrage construit. Comme les anneaux sur les pistons portent, le moteur commence à ressentir coup par. Cela se produit lorsque les anneaux ne sont pas assez serré pour contenir les explosions dans les cylindres et la pression passe les anneaux dans le carter d'huile et le bloc.

Là est la raison et la fonction des cracheurs de couverture de la vanne. Le coup par accumule dans le carter d'huile comme la combustion passe les anneaux. Comme il remplit le bloc, il doit être mis sous vide. Si il n'y a aucun moyen pour ce coup d'échapper, la pression augmenterait au point qu'il ferait sauter joints dans le moteur. Cela est une fonction des cracheurs de couverture de valve - une autre est que cela prend chevaux loin du moteur lorsque les sorties de pression dans le bloc et le mouvement des pistons doivent travailler contre cette pression. Une autre considération est que, avec une bonne ventilation, l'huile restera propre plus longtemps. La dernière fonction principale est l'environnement. Tous les moteurs, à l'exception des voitures de course, ont ce coup par ventilé dans le collecteur d'admission d'être re-brûlé plutôt que rejeté dans l'atmosphère.

La condition préalable pour le bon fonctionnement d'un reniflard de couvercle de soupape est d'abord de permettre la libération de la pression interne dans le moteur à être évacué vers le collecteur d'admission. Le deuxième élément est d'avoir une conception d'interdire tous les débris de pénétrer dans le moteur à travers le reniflard et pour empêcher l'huile dans le couvercle de soupape d'être aspirée hors du couvercle de soupape par l'aspiration du collecteur d'admission. Ceci est réalisé avec une plaque mince recouvrant l'ouverture inférieure de l'évent. La plaque est calée pour permettre d'échapper à la pression autour de la plaque, mais conserve l'huile de fuir.