Sur les moteurs de type V, collecteurs d'admission sont faites de fonte d'aluminium, de fer et, dans certains cas, en plastique. Ils sont assis directement mi-moteur entre les têtes. Le collecteur a deux surfaces inclinées accouplement, un pour chaque banque de tête. Gros boulons doivent être correctement serrés aux spécifications de se connecter et de sceller le collecteur d'admission à la tête de cylindre. Le joint de collecteur d'admission comporte des passages d'eau avant et arrière, se joignant avec le collecteur de la tête, pour permettre l'écoulement du liquide de refroidissement pour refroidir et la culasse, ainsi que de grandes ouvertures d'orifice de carburant et des trous de boulon.