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Les symptômes d'un joint de culasse soufflé dans une BMW E36

Vous devez aimer ces Bavarois fous. Du service de la littérature de BMW sur le remplacement du joint de culasse dans un E36: "Faces d'étanchéité propres de culasse et crankcase- si nécessaire, éliminer les traces de mastic avec du bois dur spatule." Sérieusement - combien d'autres constructeurs automobiles pourrait penser à conseiller l'utilisation d'un outil en bois pour rien? Cela en dit beaucoup sur l'accent mis par BMW sur l'assemblage et la technique d'entretien, en particulier là où le joint de culasse critique est concerné.

Idle Rough and Acceleration

  • Droites-six moteurs BMW sont mondialement réputés pour leur finesse machine à coudre. Donc, tout type de ratés résultant d'un joint de culasse soufflé sera plus immédiatement perceptible sur une BMW six cylindres en ligne que sur la plupart des autres moteurs. Si tout fonctionne bien, vous aurez presque jamais sentez un Bimmer moderne six cylindres en ligne au travail en tant que telle, même sentir le moteur tourne au ralenti ou sous forte accélération est généralement une indication que quelque chose a mal tourné. Et vous devriez constater une différence d'accélération, notamment à haut régime où le moteur BMW fait habituellement son meilleur travail.

Crossover fluide

  • L'interface-culasse à bloc est l'un des rares endroits dans votre moteur où le liquide de refroidissement, carburant, huile et d'échappement peuvent tous entrer en contact. Selon l'endroit où le joint de culasse soufflé, vous pouvez obtenir toutes sortes de croisements fluides. Liquide de refroidissement émulsionnée dans l'huile va le transformer en quelque chose ressemblant à du lait au chocolat, et de l'huile dans le réfrigérant va flotter à la surface et former une nappe de couleur arc-en. Fuites de gaz dans le carter va provoquer une expiration soufflant du bouchon de remplissage d'huile avec une odeur de carburant brut d'accompagnement.

Nettoyer les bougies

  • Sur une E36 six cylindres en ligne, la plate-forme de la tête de cylindre est pas traversé par des passages de liquide de refroidissement, car il serait sur la plupart des autres moteurs. Au lieu de cela, les passages de liquide de refroidissement primaire du moteur Bimmer sont à l'avant et l'arrière du bloc. Donc, si le joint de culasse souffle autour d'un passage de liquide de refroidissement, l'eau est seulement susceptible d'aller dans les cylindres d'un ou six. Tirez sur les bougies d'allumage sur le moteur et d'examiner de très près les bouchons des bouteilles de gamme. Si l'un d'eux semble nettement plus propres ou plus récent que les autres, il est parce qu'ils ont été nettoyés à la vapeur par le liquide de refroidissement qui fuit.

Autres symptômes

  • Selon l'endroit où il souffle, un joint soufflé peut provoquer une surchauffe et une perte de liquide de refroidissement, ainsi que la consommation d'huile excessive et de la fumée de couleur provenant du tuyau d'échappement. Gray, la fumée bleue ou noire et une odeur d'antigel ou combustible sont autant d'indicateurs d'un joint soufflé. Mais vous pouvez obtenir rien de tout cela, en fonction de l'emplacement éruption. Dans ces cas, vous ne rencontrez une perte de puissance, une certaine rugosité de moteur et une lumière check-moteur. Vérification des codes, vous aurez presque certainement au moins un code de ratés stockées dans l'ordinateur. Ce ne sera pas un raté aléatoire CODE- la place, vous verrez probablement codes de ratés d'allumage soit pour un seul cylindre ou deux cylindres adjacents.

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