Comment un embrayage centrifuge travaille sur un Go Kart

Composants

• Le corps principal d'un embrayage centrifuge est appelé une cloche. Un petit pignon intégré dans le carter de cloche est reliée à l'essieu arrière par une chaîne d'entraînement pour fournir l'élan vers l'avant lorsque l'embrayage est engagé. La cloche tourne librement sur l'arbre de sortie du moteur, permettant au kart à laminer facilement lorsqu'ils ne sont pas en cours d'utilisation. Logé à l'intérieur de la cloche est une série de patins de frottement pondérés qui est relié à une unité d'arbre central monté directement à l'arbre de sortie du moteur. Une clé rectangulaire placé à l'intérieur des rainures taillées sur l'arbre de sortie et à l'intérieur du diamètre intérieur de l'arbre central, assure que l'arbre central tourne à la même vitesse que l'arbre de sortie. Enfin, une vis sans tête est fixée à l'extrémité de l'arbre de sortie pour empêcher l'ensemble de montage de glisser.

L'embrayage

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  Lorsque le moteur est au ralenti, la cloche continue à tourner librement. Comme le papillon est ouvert et le régime augmente, les chaussures de friction pondérés sur l'arbre central se déplacent vers l'extérieur pour presser contre la cloche que les forces centrifuges augmentation. Cette embraye et provoque la cloche à tourner avec l'arbre central, tournant la chaîne d'entraînement et la propulsion du kart avant.

Le débrayage

• Délais de clôture de la manette des gaz et abaissant moteur provoquent les forces de rotation à l'intérieur de la cloche à diminuer. Comme l'arbre perd de la vitesse, les chaussures de friction pondérés libèrent la cloche comme ils se rétractent en arrière vers l'arbre central. Cette commande le débrayage et apporte le kart retour à un statu quo.