Comment un projet de côté carburateur Travaux

Qu'est-ce qu'un projet de Side carburateur?

Un projet de côté carburateur est un dispositif intégrante du fonctionnement de presque tous les moteurs à combustion interne construits avant les années 1980. Depuis lors, ils ont été remplacés dans l'industrie automobile par des systèmes d'injection de carburant, mais ils sont encore importants en tout petit moteur à essence comme sur les motos et les équipements d'entretien des pelouses. Il est la tâche d'un projet de côté carburateur de combiner l'air avec du carburant dans le rapport correct avant son entrée dans les cylindres de combustion du moteur. Parce que ce ratio varie en fonction de la rapidité avec laquelle le moteur fonctionne, le côté le projet de carburateur doit être auto-ajustement ainsi.

Un projet de côté carburateur, comme son nom le suggère, est situé sur le côté d'un moteur. Ceci est opposé à la baisse projet de carburateur plus commune qui se trouve au-dessus du moteur. Dans les deux cas, le carburateur est constitué d'une entrée d'air filtré vers les cylindres en cours d'exécution. Le long de cette ligne d'admission est un trou étroit, épingle de taille. Cette ramène à un tube métallique étroit appelé un venturi. Il y a un boîtier métallique solide à partir du venturi à la ligne d'alimentation en carburant du véhicule. Fermant le logement du venturi est une soupape appelé un papillon des gaz. Cette plaque d'étranglement est à ressort et se connecte directement à l'ensemble de papillon des gaz du moteur.

Combustible liquide se trouve derrière la plaque d'étranglement. Comme le moteur démarre, la plaque de régulation ouvre lentement. Il ouvre plus large et plus large que la manette des gaz du moteur est déprimé. Cela permet plus de carburant à travers, au-delà du venturi dans la ligne de jet. Étant donné que le jet est si étroite, l'air de l'entrée d'air en passant par son extrémité crée un vide, en tirant le carburant en particules atomisées vers le bas avec l'écoulement d'air dans les cylindres de combustion du moteur. Parce que le gaz va dicter les besoins de rapport air / carburant du moteur, la plaque de régulation sera toujours ouvert au degré requis pour assurer le rapport optimal est fourni.