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Quel est le but du Tube de reniflard sur une crémaillère?

À crémaillère est simple, rentable et relativement facile à maintenir le système de direction. Cette combinaison de facteurs a conduit à son mécanisme de direction le plus couramment utilisé sur les voitures, VUS et camions légers. Comme avec tout composant, une connaissance de la façon dont le système de direction fonctionne et ce qu'il faut chercher à indiquer une défaillance possible peut économiser temps et argent. Le tube de reniflard entre les bottes de jumeaux à chaque extrémité de l'ensemble est un élément essentiel dans le bon fonctionnement.

  1. Direction à crémaillère

    • L'extrémité inférieure de la colonne de direction est équipée d'un pinion- un tour et rotation de composant métallique solide engrenage à dents. Sa désignation est bon "arbre pignon." A l'intérieur d'une chambre tubulaire clos - appelé l'engrenage de direction à crémaillère logements - le pignon en prise avec les dents d'engrenage appariées sur une longue barre plate, correctement appelé la crémaillère de direction, mais universellement abrégé simplement "rack." Une barre d'accouplement sur chaque extrémité de la crémaillère est reliée à une direction Suspension, les bras de direction des roues tournent. Les tirants sont généralement enfermés dans des bottes de type accordéon caoutchouc ou soufflet, qui empêchent la contamination de la route depuis les pièces de travail.

    • Fonction

      • Lorsque le volant est tourné la colonne de direction en rotation, de même que le pignon à sa base. Le mouvement de rotation est mis à profit dans latérale - parfois appelé transversal - mouvement par l'interaction du pignon ronde avec la grille plate. Comme dents la torsion du pignon, ils poussent le rack d'un côté ou de l'autre.

      Le soufflet et le tube de reniflard




      • Les deux soufflets au niveau des extrémités de l'assemblage de grille sont fermés par des pinces. Si il n'y avait pas une certaine forme de mécanisme de reniflard installé dans le système, l'air tenue à l'intérieur du soufflet près de l'intérieur de la tour serait comprimé, sauter les soufflets comme un ballon. Dans le même temps, il y aurait trop peu d'air opposées à l'intérieur du soufflet, ce qui provoque son effondrement vers l'intérieur et de devenir piégé et déchiré par les pièces mécaniques en mouvement.

        Il est impossible d'utiliser l'air extérieur pour éviter ces problèmes, parce que ce serait probablement contaminé par la poussière et la saleté qui par conséquent être introduit à la machine à l'intérieur des soufflets. La solution est le reniflard tube- il fonctionne entre les deux soufflets, permettant à l'excès d'air de l'intérieur soufflet d'être évacué au soufflet extérieur, où elle arrête l'effondrement. Lorsque la voiture va droit devant, le tube de reniflard permet aux deux soufflets pour égaliser.

      Un entretien préventif Astuce

      • L'état du soufflet, le tube de reniflard et les pinces est important. Tous ces composants sont soumis à l'échec de l'usure, de déchirure et le vieillissement. Le soufflet, en particulier, ont tendance à se fissurer aux pics et les creux de la conception accordéon. Matériel usé doit être remplacé, car il peut permettre à la contamination dans les pièces de travail, où la lubrification lisse et tolérances serrées sont vitales.

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