Qu'est-ce qu'un moteur 22R?

Origines et Applications

• Toyota a développé le moteur à quatre cylindres de série R en 1979 avec le moteur de 2,2 litres 20R. Il déplace 2.189 centimètres cubes avec un alésage de 3,46 pouces et d'AVC 3,54 pouces. Il avait un rapport de 8,4 à 1 de compression pour générer 90 chevaux et 112 livres-pied de couple. Toyota a cessé la production de la 20R en 1980 et l'a remplacé avec le 22R en 1981 pour l'année modèle 1982. Le 22R sous tension avant 1985 Celicas. Le 22RE alimenté l'1985-1995 Toyota 4Runner véhicule utilitaire sport, la Celica 1985 et de 1985 à 1995, les micros de Toyota. Toyota amateurs de performance considèrent le 20R comme supérieur au 22R parce que sa tête coulait mieux pour une plus grande efficacité.

R Series Specification du moteur

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  Le carburateur 22R déplacé 2366 cc et a présenté un rapport de 9 à 1 de compression, un alésage de 3,62 pouces et d'AVC 3,54 pouces. Il a généré 96 chevaux et 122 livres-pied de couple. Le 22RE eu injection électronique de carburant et avait le même alésage et de course que son frère 22R. Toyota légèrement stimulé le taux de compression de l'22RE à 9,3 à 1 pour aider à générer 105 chevaux et 137 livres-pied de couple. Toyota a baissé le taux de compression pour la 22RTE turbo en 1986 à 7,5 pour 1, mais la production a augmenté à 135 chevaux et le couple à 173 livres-pied. Une nouvelle version non-turbo de la 22RE, l'22RTE, arrivé en 1989, avec 112 chevaux et 132 livres-pied de couple. Son taux de compression est de 9,3 à 1.

Caractéristiques

• Toyota a conçu le moteur 22R avec un arbre à cames et de ses chambres comme un système de combustion hémisphérique. Ce ne fut pas à la différence des moteurs V-8 hémi gros bloc de Chrysler. Les chambres de combustion à partir de différences significatives ouvertes des chambres de combustion de la 22R pour fournir des émissions propres. La culasse à flux croisés a été efficace et a fourni refroidissement supérieur, même si elle ne correspond performance globale de la 20R. Course relativement longue de la 22R a permis au moteur d'atteindre sa puissance maximale à 4800 rpm et un couple performance à 2800 tours. Les orifices d'admission de la 22R étaient rectangulaires, par rapport aux ports ronde du 20R. Les orifices d'échappement 22RE et 22R sont identiques. Un 326cfm carburateur asiatique livré du carburant sur le moteur de 22R.

Problèmes de compatibilité

• Le 22R, 22RE et les moteurs 22RTE ont quelques pièces compatibles. En 1985, Toyota a remanié le 22RE qui a donné la centrale une tête courte et le bloc plus grand, qui ne correspond pas aux 22REs pré-1985 et les versions originales de 22R. Le 22RTE, sur la base du 22RE, avait une chambre différente tête, bloc et de la combustion de la 22RE. Le constructeur automobile a fait les pistons de la 22RTE bombé ainsi.