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Qu'est-ce qu'un pont de Valve sur un Cat 3406 B Motor?

Vous ne pouvez pas être un réducteur et ne pas aimer grand, diesels- industrielle qu'ils sont les dinosaures cyborg du monde de l'automobile, un moment fascinant de la conception du vieux monde et le nouveau. Le Cat 3406B est un tel moteur-en utilisant les deux poussoirs et une tête à quatre soupapes par cylindre, le 3406B offre la simplicité attachante de l'architecture centenaire et les moyens de faire près de 1000 chevaux sans modifications internes. Le pont de la vanne est l'une des parties qui font tout ce travail d'assemblage.

Poussoir Valvetrains

  • Un moteur de poussoir est soi-disant parce qu'il utilise un ensemble de poussoirs pour actionner les vannes. L'arbre à cames sur un moteur de poussoir se trouve dans le bloc moteur juste au dessus du crankshaft- un ensemble de poussoirs à cheval sur les lobes d'arbre à cames, qui poussent sur les poussoirs. Les tringles, à leur tour, poussent sur le fond d'un levier de culbuteur boulonné à la culasse. Quand un côté du bras oscillant monte, l'autre descend - contre la partie supérieure de la vanne. Le balancier pousse la vanne ouverte, et le pousse valvespring fermée lors de la rotation de la came et soulage la pression à la baisse.

Le pont de Valve

  • La plupart des moteurs de tringlerie utiliser deux soupapes par cylindre, de sorte que l'extrémité du bras oscillant n'a qu'à appuyer sur le sommet d'une seule vanne. Cependant, le gros chat 3406 utilise quatre soupapes par cylindre à deux soupapes pour l'entrée, et deux pour les gaz d'échappement. Vous pourriez penser que la solution simple serait d'utiliser un bras oscillant avec une extrémité en forme de fourche, et vous auriez raison si ce moteur de ligne ont été configuré comme un V-8. Mais, ce moteur exige notamment un bras oscillant en deux parties. La moitié supérieure ressemble à un rocker standard et la partie inférieure "ponts" les deux soupapes d'admission ou d'échappement. Le levier supérieur pousse vers le bas sur un joint à rotule pivotant au centre du pont de soupape pour actionner les deux soupapes en même temps.

Aligner le pont Valve

  • Le pont de la vanne, sous forme entièrement assemblé, ressemble à une capitale "T"- La barre supérieure de la "T" repose sur le dessus des soupapes, et la partie verticale contenant l'axe d'alignement. La broche d'alignement ou de guidage de l'étrier, fait saillie vers le haut et hors de la tête de cylindre entre la admission ou d'échappement valves- il engage le pont de soupape et la maintient en mouvement de haut en bas sur la tête de cylindre. Sans ce système d'alignement, la force exercée par le bras oscillant suivrait le trajet de moindre résistance, en ouvrant une vanne légèrement plus que l'autre. Le guide de l'étrier en sorte que les deux soupapes ouvertes par la même quantité à chaque fois.

Réglage jeu des soupapes

  • Jeu des soupapes est la quantité de intentionnelle "pâtée" intégré à votre commande des soupapes. Valve cils fournit un peu d'espace pour tenir compte de la chaleur induite expansion- métallique sans cils, l'expansion de métal causerait les vannes pour accrocher légèrement ouverte après que le moteur se réchauffe. Ou, ce serait lier et un échec total. Réglage jeu des soupapes est une partie essentielle de tout programme d'entretien régulier, et il est un peu différent sur un moteur avec des ponts de soupape. Sur ce moteur, vous tournez le dispositif de réglage sur le bras oscillant, de sorte que vous êtes en train de vérifier le jeu entre le pont de soupape et le culbuteur. Sur la consommation, vous voulez 0,015 pouces cils, et vous définissez le fouet à 0,030 pouces sur le côté de l'échappement. Le pot d'échappement devient tout à fait un peu plus chaud que l'apport, qui est pourquoi il a besoin de deux fois plus de cils.

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