Quelles sont les causes les élévateurs dans un moteur à aller mal?

Moteur Miles et Maintenance

• Moteurs au kilométrage élevé sont d'excellents candidats pour les signes d'usure à compter de levage, si hydraulique ou solide dans la conception. Couplé avec un mauvais entretien qui implique des changements d'huile et de filtre rares, l'usure de levage accélère proportionnellement cause de la négligence, et ne peut qu'empirer. Les pièces de train de soupape, en particulier les haltérophiles, dépendent uniquement de l'état et le niveau de l'huile, car ils ne peuvent pas fonctionner sans elle, même pour de brèves périodes. Huile contaminée dans un moteur à kilométrage élevé porte le fond de levage, lobe de came, siège de la tige de poussée et des pièces de levage internes.

Niveau d'huile et Condition

• Poussoirs de soupapes mourront de faim pour la lubrification si le niveau du carter d'huile est trop faible pour fournir la pression d'huile suffisante pour atteindre les parties du train de soupapes supérieures. Si l'écran de lecture de l'huile ne peut pas tirer l'huile même temporairement, les haltérophiles peuvent souffrir du manque de lubrification. Poussoirs hydrauliques peuvent replier, sans coussin d'huile pour amortir les battements de la tige de poussoir ou poussoir. Poussoirs solides peuvent porter de leur côté de l'arbre à cames, avec les lobes d'arbre à cames. Trop d'huile dans le carter peut causer aération de l'huile, ou bulles d'air, une condition lorsque le vilebrequin barattes l'huile par un contact direct. Huile contaminée sera obstruer passages de tige de poussée creux et des orifices de levage hydrauliques, rejetant la fonction de levage.

Viscosité de l'huile

• La note de bonne viscosité de l'huile est importante pour réduire l'usure des composants et maintenir une bonne performance du moteur. Les huiles de viscosité lourds, comme 40W et 20W-50, à promouvoir la bonne pression d'huile par temps chaud, mais leur débit, la capacité de l'huile à circuler à tous les composants sur le moteur, peuvent être insuffisants par temps froid, en particulier lors de la première Commencez. Cela vaut particulièrement pour les moteurs de cames en tête, où l'huile doit voyager plus loin verticalement. Huiles à faible viscosité, un tel 5W-20 ou 10W droite, peut circuler plus facilement dans des températures plus froides, mais sont trop mince pour assurer la lubrification et la pression appropriée dans des environnements chauds. De nombreux fabricants recommandent 5W-30 comme une huile de moteur tout-saison adéquate.

Filtres à huile et écrans

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  Les filtres à huile qui ne l'ont pas été modifiés au cours des intervalles réguliers peuvent obstruer et d'empêcher ou d'arrêter le flux d'huile, réduisant la pression d'huile. Cela peut être considéré comme un scintillement ou d'avertissement d'huile régulière tableau de bord montre que la lumière "Check Engine" ou "Pression d'huile." Écrans de ramassage pompe à huile sale ou obstrué entraînera aussi basse pression d'huile et d'entraver ou arrêter l'huile d'atteindre les parties du train de soupapes supérieures.

Ajustement Lash

• Poussoirs hydrauliques sont mis à "zéro" fouet, en ce que la pression exercée sur eux est absorbée par le coussin d'huile à l'intérieur de leur boîtier de corps. Un écrou de poussoir qui a reculé de son réglage recommandé causera un marteau sur le dispositif de levage soit par la came ou tige de poussée. Le martèlement constant va induire usure de métal et des changements ultérieurs aux tolérances de cils et augmenter l'usure. Poussoirs solides doivent être ajustées périodiquement, à tous les 30.000 miles ou plus. Si le fouet ou une lacune dans l'ajustement de levage solide est éteint, il peut causer de levage et l'usure de la came. Poussoirs Bent seront également modifier le réglage du jeu et doivent être remplacées.

Causes global faible de pression d'huile

• Poussoirs de soupapes sont l'un des premiers composants à souffrir usure lorsque la pression d'huile est toujours faible. Basse pression d'huile peut résulter d'un certain nombre de facteurs, y compris un jeu excessif de la fin de l'arbre à cames et paliers de came usés, usés engrenages de la pompe à huile, paliers de vilebrequin usés et les roulements et les principaux et tige roulements usés. Tout petit passage d'huile dans le moteur peut restreindre le débit et causer basse pression d'huile. Basse pression d'huile se présente comme un témoin au tableau de bord ou la lecture de la jauge de pression d'huile.

Lifter Noises

• Poussoirs usés, ou la pression d'huile trop faible, souvent produire un claquement ou en cliquant, en particulier pendant l'échauffement du moteur. Le son provient de poussoirs hydrauliques effondrés qui sont gelés, ou de poussoirs solides qui ont porté de façon excessive et changé tolérances cils. Une miss moteur accompagne habituellement une mauvaise lifter, provenant généralement de cylindre touchés. Bruits de Lifter ne doivent pas être confondus avec arc ou claquer fils de bougie.