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Comment faire pour vérifier pour un plat Cam Lobe

Un lobe de came plat a différents symptômes, selon la façon dont le lobe est plat. Quand une came est plat, la soupape ouvre et ferme au bon moment, mais pas autant qu'il le devrait. La condition, alors que parfois pas détectable au RPM bas ou milieu de gamme, provoque le moteur de perdre couple à des régimes moteur plus élevés en raison de l'écoulement de carburant réduite. Un lobe de came plat sera généralement provoquer des bruits de poussoirs à tous les régimes. L'échec de réparer une came avec un lobe plat pourrait entraîner l'arbre à cames, poussoir ou tige de poussée échec. Depuis cames ne vont pas mal aussi souvent que d'autres parties du train de soupapes, en vérifiant un lobe de came plat est un processus d'élimination des autres parties dans le train de la vanne.

Choses que vous devez

  • Toolkit

  1. Méthode Une

    • 1

      Retirez le couvercle de soupape avec tous les outils sont obligatoires une boîte à outils.

    • 2

      Demarre le moteur. Bien au ralenti, identifier les culbuteur ou les bras sont lâches tandis que le moteur est en marche.

    • 3

      Prenez note de celui ou ceux qui sont lâches et éteindre le moteur.

    • 4

      Retirer les culbuteurs et les inspecter pour des dommages. Inspectez les messages de culbuteurs pour assurer qu'ils ont pas commencé tirant hors de la tête de cylindre. Inspecter les tiges de poussée afin d'assurer qu'ils ne sont pas pliées. Si ces choses passent tous l'inspection, les seuls autres choses qui pourraient être mal serait un lève effondrés ou un méplat sur le lobe de came.

    • 5



      Retirer le collecteur d'admission. Retirer les poussoirs de soupape sur le cylindre suspect et les inspecter pour des dommages. Portez une attention particulière à la partie inférieure de l'élévateur. Un endroit plat dans la came peut endommager le bas de l'élévateur en provoquant de petites entailles ou marques en elle, selon le degré de dommages au lobe de came.

    • 6

      Inspectez la came à la fois visuellement et par le sentiment pour voir si il ya un endroit plat, si toutes les autres parties passent l'inspection, l'achèvement du chèque pour un méplat sur la came.

      • Deuxième méthode

      • 1

        Soustraire le diamètre du cercle de base de la hauteur de lobe de came et de multiplier cette réponse par le rapport de culbuteur pour déterminer ce que le Voyage de soupape devrait être effective.

      • 2

        Tourner le moteur à la main en utilisant une clé à la vis de la poulie de vilebrequin et mesurer chaque Voyage de soupape individuelle entre le point où la vanne est fermée et entièrement ouverte.

      • 3

        Comparez le Voyage de soupape réelle avec ce que le Voyage de la vanne doit être. Répétez l'opération pour chaque vanne. Si le ou les soupapes voyagent moins que le Voyage de soupape recommandé, suivez les étapes de la méthode One pour inspecter les autres parties pour les éliminer comme la cause du problème.

    Conseils & Avertissements

    • Comme les fabricants de moteurs automobiles font tous leurs moteurs de différentes manières, se référer au manuel d'atelier du fabricant du moteur pour des instructions sur un moteur particulier. Reportez-vous au manuel d'atelier du fabricant du moteur pour les spécifications de cames lors de l'utilisation Deuxième méthode.
    • Le pétrole sera coulé du côté du bloc moteur pendant Méthode One. Nettoyez l'huile sur le moteur. Bien que l'huile à moteur à l'extérieur d'un moteur ne sera normalement pas enflammer, il dégage une mauvaise odeur à moins qu'il soit nettoyé.

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