Comment un carburant Envoi unité de travail?

L'unité d'envoi de carburant est un potentiomètre qui est ajustée par un flotteur fixé à une tige exactement comme le flotteur dans une cuvette de toilettes. Lorsque le carburant dans le réservoir descend dans les niveaux, la dépendance avec le flotteur étant monté de façon correspondante diminue, ce qui modifie la quantité de résistance dans le potentiomètre. Il est un mécanisme simple, bien que tous les contacts doivent être très propres et bien serrés puisque tout le système repose sur la résistance de mesure. Une mauvaise sol peut entraîner une différence de résistance que la jauge indique.
Contenu
- Emplacement
- Comment la jauge de carburant travaux d'envoi

Emplacement

L'unité d'envoi est situé dans le réservoir de carburant, dans les voitures et la fin du modèle, il est généralement fixé à l'étrier de support de pompe à carburant. Le support contient à la fois la pompe à carburant et de l'envoi UNIT- cependant, chacun peut être remplacé séparément. Les fils à l'unité d'envoi sont entremêlées avec les fils de la pompe à carburant dans un connecteur électrique commun à l'arrière de la cuve.

Le gabarit a quatre points électriques. Il dispose d'une borne pour batterie positive, un terrain, un éclairage et du signal, qui est le fil à l'unité d'envoi. Le sol sur la jauge doit être bon pour la jauge de travailler droite. Chaque fois que possible, le sol doit être fixé au châssis.

Tous les véhicules actuels utilisent une carte de circuit imprimé. Pour vérifier la jauge, les lignes de circuits individuels sur la carte doivent être sondées. Il est pas difficile, mais si un défaut est trouvé dans le conseil, il doit être remplacé. Vérifiez dans le circuit de la jauge au connecteur sur la carte de la continuité pour vérifier le conseil pour la préparation opérationnelle. De connecteur de la carte au connecteur électrique sur le réservoir à l'unité émettrice peut être vérifiée pour la continuité. Pour éliminer la jauge en un échec, à la masse le fil de signal au niveau du connecteur électrique au niveau de la cuve tant que la touche est activée. La jauge devrait aller à plein. Si elle se déplace la jauge, puis vérifier le terrain pour la pompe à carburant. La puissance de l'unité émettrice vient de la jauge à travers le fil de signal et passe à travers le potentiomètre et à la masse. Il y aura 12 volts allant dans via le fil de signal, mais seulement 4 volts qui sortent de l'unité potentiomètre envoyant aller à la terre, selon la façon dont le réservoir est plein.

Rappelez-vous, lors de la modification d'une unité d'envoi, il doit être compatible avec la jauge en termes de ohms. Si un remplacement de l'usine est appelé, il ne devrait pas être un problème, mais pour ceux qui sont de remplacer les deux unités, cela vaut.